[發明專利]電池組殼體以及帶有這樣的電池組殼體的機動車和充電站

有效

• 申請號: 201811570445.8
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN109980141B
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: P.吉雷
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/251;H01M50/258;H01M50/296;H01M50/502;B60L50/64;B60L53/31
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬欣;李雪瑩

本發明涉及帶有用于單元電池連接器的聯接組件的電池組殼體以及帶有這樣的電池組殼體的機動車和充電站，具體而言涉及一種帶有聯接組件的電池組殼體，該聯接組件用于旋緊單元電池連接器，該單元電池連接器用于連接至少兩個用作用于機動車的驅動能量儲存器的電池組模塊，在電池組殼體中布置有至少一個電池組單元電池，電池組殼體具有至少一個接觸板，其用于電接觸至少一個電池組單元電池，在接觸板的一側上布置有至少一個單獨地構造的螺紋插入件，其用于將單元電池連接器與接觸板旋緊，電池組殼體具有開口，從而所述至少一個螺紋插入件可以可經由開口直接接近的方式布置在電池組殼體中。本發明此外涉及帶有這樣的電池組殼體的機動車和充電站。

技術領域

本發明涉及一種帶有用于單元電池連接器(Zellverbinder)的聯接組件的電池組殼體(Batteriegeh?use)以及一種帶有這樣的電池組殼體的機動車和一種帶有這樣的電池組殼體的充電站。本發明尤其涉及一種帶有至少一個用作為用于機動車的驅動能量儲存器的電池組單元電池(Batteriezelle)的電池組殼體。

背景技術

從文件US 8,974,950 B2中已知一種用于電池組模塊(Batteriemodul)的連接結構，該連接結構用于將電池組模塊與單元電池連接器連接。電池組模塊尤其包括布置在單元電池支架中的多個電池組單元電池、安放在電池組單元電池上的匯流排(Sammelschiene)以及覆蓋件。連接結構包括以螺栓緊固件形式的固定元件。固定元件用于將匯流排壓靠電池組單元電池的電極。對此在匯流排內構造有開口，螺母裝配到該開口中。固定元件旋入到螺母中。為了更換螺母，在匯流排的螺母可被取走且通過另一個替換之前，裝配在一起的電池組模塊必須首先盡最大可能被拆卸。

除了上面提到的電池組模塊以外，從實踐中還已知另外的電池組模塊，在其中完全不存在用于旋緊單元電池連接器的螺母，因為螺紋構造在塑料殼體本身中，或在其中螺母注射成型在殼體中且因此不可接近。于是當在單元電池連接器與電池組模塊的觸頭連接的情形中在旋緊期間產生裝配誤差且螺紋被損壞時，所述電池組模塊不再可被使用，因為可靠的連接不再是可行的且修理是不經濟的或不可行的。這樣的電池組模塊與之相應地視為廢品且必須以專業的方式清除。

發明內容

本發明的任務是，提供一種帶有用于單元電池連接器的聯接組件的電池組殼體以及一種帶有至少一個這樣的電池組殼體的機動車和一種帶有至少一個這樣的電池組殼體的充電站供使用，借助于它們可降低裝配引起的廢品率且裝配效率與之相應地可改善。

根據本發明的電池組殼體具有聯接組件，該聯接組件設置成用于旋緊單元電池連接器，該單元電池連接器用于連接至少兩個用作用于機動車的驅動能量儲存器的電池組模塊。驅動能量儲存器就此而言不僅理解為布置在機動車中的電池組模塊，其至少部分地且優選地用作用于驅動機動車的能量源或至少階段性地被使用。此外，在本發明的意義中固定式(station?r)儲存器也視作為驅動能量儲存器，所述固定式儲存器設置成用于給待布置在機動車中的其它電池組模塊充電。在本發明的意義中的電池組模塊尤其提供大于12V、尤其大于24V的電壓供使用。電壓優選地處于30V和60V之間，但是電壓還可更高。為了構造驅動能量儲存器，通常多個電池組模塊、尤其8至12個電池組模塊如此彼此聯結，即使得從彼此聯結的電池組模塊中得出大于100V、優選地大于200V的總電壓。這樣的電路是特別優選的，即借助于所述電路提供在200V和300V之間的電壓供使用，其中可能高于300V的總電壓也是可行的。

在電池組殼體中布置有至少一個電池組單元電池。優選地，多個電池組單元電池彼此聯結地布置在電池組殼體中。在此，每個電池組單元電池尤其提供至少2V、優選地至少3V的電壓、尤其在約3V至4V的范圍中的電壓。