[發(fā)明專利]尾門開啟式垃圾壓縮液壓閥組在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811569426.3 | 申請日: | 2018-12-21 |
| 公開(公告)號: | CN109441898A | 公開(公告)日: | 2019-03-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 薛磊 | 申請(專利權(quán))人: | 揚州海納爾液壓設(shè)備有限公司 |
| 主分類號: | F15B11/08 | 分類號: | F15B11/08;F15B13/02;F15B13/04 |
| 代理公司: | 揚州潤中專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32315 | 代理人: | 謝東;祝亞京 |
| 地址: | 225000 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 三位四通電磁閥 油口 連通 二位四通電磁閥 尾門 二位三通電磁閥 垃圾壓縮 液壓閥組 開啟式 主回油口 進(jìn)油口 電源插頭 液壓接頭 | ||
本發(fā)明提供了一種尾門開啟式垃圾壓縮液壓閥組,包括第一三位四通電磁閥、第二三位四通電磁閥、第一二位四通電磁閥和二位三通電磁閥、第一三位四通電磁閥的P油口連通于第一進(jìn)油口,第一三位四通電磁閥的T油口和第一二位四通電磁閥的T油口連通于第一主回油口,第一三位四通電磁閥的A油口連通于第一二位四通電磁閥的P油口,第一二位四通電磁閥的A油口連通于二位三通電磁閥的B油口,第一二位四通電磁閥的B油口連通于二位三通電磁閥的A油口,第二三位四通電磁閥的P油口連通于第二進(jìn)油口,第二三位四通電磁閥的T油口連通于第二主回油口。采用本發(fā)明中的尾門開啟式垃圾壓縮液壓閥組,解決了尾門開啟前需要手動插液壓接頭或電源插頭的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及液壓閥組領(lǐng)域,尤其涉及一種尾門開啟式垃圾壓縮液壓閥組。
背景技術(shù)
目前,垃圾壓縮動力裝置的工作環(huán)境惡劣,衛(wèi)生狀況極差,在壓縮箱體裝滿垃圾以后,需要勾臂車將其送至垃圾填埋場進(jìn)行后續(xù)處理,在送至填埋場之后,首先需要將壓縮箱的尾門打開,然后利用勾臂進(jìn)行傾倒垃圾;傳統(tǒng)尾門一般采用以下兩種打開方法:
方法一:勾臂車底盤預(yù)留油管,通過快插接頭連接尾門油缸,通過勾臂車車載液壓動力將尾門油缸推出,進(jìn)而打開尾門。此法存在以下缺陷:(1)因為工作環(huán)境惡劣,衛(wèi)生條件極差,導(dǎo)致快插接頭接口污染,使用一段時間之后,存在快插堵塞或漏油現(xiàn)象,有一定的安全隱患;(2)由于快插接頭本身內(nèi)存壓力,所有每次拔插非常吃力,且每次會造成工人滿手油污,極不便利及人性化;(3)工人必須下車手動操作拔插液壓接頭,極不方便且效率低。
方法二:采用單獨的小型動力單元,從勾臂車底盤電池給小型動力單元供電,采用小型動力單元實現(xiàn)尾門油缸的開關(guān);此法存在以下缺陷:(1)車輛底盤需要另外單獨改裝走線,無法和傳統(tǒng)車輛底盤通用,(2)小型動力單元,體積較大,在垃圾箱體上需單獨配置合適位置進(jìn)行安裝,影響設(shè)備整體協(xié)調(diào)性與美觀度;(3)工人必須下車手動操作拔插電源插頭,極不方便且效率低,同時在下雨天,電源插頭拔插時存在一定的安全隱患。
本發(fā)明中,通過設(shè)計一種尾門開啟式垃圾壓縮液壓閥組,用以解決現(xiàn)有技術(shù)中需要手動插液壓接頭或電源插頭的技術(shù)問題,并且還可以保證使用的安全性,同時提高垃圾的處理效率。
發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述情況,本發(fā)明提供了一種尾門開啟式垃圾壓縮液壓閥組,尾門打開前無需手動操作拔插液壓接頭或電源插頭,垃圾處理效率高、同時具有較好的安全性。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明公開了一種尾門開啟式垃圾壓縮液壓閥組,包括:
第一三位四通電磁閥、第二三位四通電磁閥、第一二位四通電磁閥、二位三通電磁閥、第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口、第一主回油口和第二主回油口,所述第一三位四通電磁閥的P油口連通于所述第一進(jìn)油口,所述第一三位四通電磁閥的T油口和所述第一二位四通電磁閥的T油口連通于所述第一主回油口,所述所述第一三位四通電磁閥的A油口連通于所述第一二位四通電磁閥的P油口,所述第一二位四通電磁閥的A油口連通于所述二位三通電磁閥的B油口,所述第一二位四通電磁閥的B油口連通于所述二位三通電磁閥的A油口,所述第二三位四通電磁閥的P油口連通于所述第二進(jìn)油口,所述第二三位四通電磁閥的T油口連通于所述第二主回油口,所述第一主回油口處形成有分支回油口,所述分支回油口安裝有回油安全閥。
本發(fā)明的有益效果在于:
(1)避免了現(xiàn)有技術(shù)中將壓縮箱的尾門打開時,需要手動插液壓接頭或電源插頭,具有較好的安全性,同時提高了垃圾處理的效率。
(2)實際使用中通過液壓閥組分別控制推頭油缸和尾門油缸的伸縮,實現(xiàn)垃圾的壓縮和傾倒,結(jié)構(gòu)簡單,可快速實現(xiàn)垃圾的處理。
(3)在第一三位四通電磁閥失電時,可以實現(xiàn)空載啟動,避免因帶載啟動導(dǎo)致液壓閥組損壞,延長了液壓閥組的使用壽命,同時空載啟動時的噪聲較小,減少對周圍環(huán)境的影響。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于揚州海納爾液壓設(shè)備有限公司,未經(jīng)揚州海納爾液壓設(shè)備有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201811569426.3/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
F15B 一般流體工作系統(tǒng);流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu),如伺服馬達(dá);不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B11-00 無隨動作用的伺服馬達(dá)系統(tǒng)
F15B11-02 .系統(tǒng)主要具有專門用于控制輸出部件的速度、驅(qū)動力或驅(qū)動速度的特征
F15B11-06 .具有專門用于可壓縮介質(zhì)的特征,如使用空氣、蒸汽
F15B11-08 .只有一個伺服馬達(dá)的
F15B11-16 .帶有兩個或多個伺服馬達(dá)
F15B11-17 ..使用兩個或更多泵





