[發明專利]一種航空座椅靠背傾角調節裝置

在審

• 申請號: 201811567310.6
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN109720581A
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 賀偉;劉小川;張積廣;王朝陽;李洪文;趙文華
• 申請（專利權）人: 中國飛機強度研究所
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06;B61D33/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 仉宇

1.一種座椅靠背傾角調節裝置，其特征在于：包括第一耳片6和第二耳片1、底座7、復位彈簧8、防護殼4、動密封組件10、缸筒12、活塞桿14、彈簧座20、內彈簧21、閥座22、閥芯23、閥體24、密封膠圈25、過流體26和控制桿27；

底座7與第一耳片固定連接，且底座具有中心孔，所述活塞桿的前端插入所述中心孔中并固定連接；底座7上固定安裝有防護殼4；缸筒12一端深入到保護殼內部；

復位彈簧8套裝在缸筒12外壁面上，復位彈簧一端頂在缸筒12外壁的臺階面上限位，另一端頂在底座上；缸筒12位于殼體外部的一端與第二耳片固定連接；

所述活塞桿為中空桿，所述缸筒套裝在活塞桿外部；所述缸筒內壁徑向形成限位環臺，所述活塞桿外壁徑向形成活塞，所述活塞與所述缸筒內壁面滑動密封，且缸筒內壁的限位環臺對活塞限位；

所述缸筒與活塞桿之間設置有兩組動密封組件，且所述兩組動密封組件分別位于所述缸筒內壁兩端；活塞桿上徑向開有第一通油孔和第二通油孔，第一通油孔和第二通油孔分別位于活塞兩側；所述第一通油孔和第二通油孔均連通活塞桿外部與中空腔；

所述彈簧座20、內彈簧21、閥座22、閥芯23、閥體24、過流體26、控制桿27均設置在活塞桿中空腔中；

過流體26、閥體24和彈簧座20固定安裝在活塞桿中空腔中，且過流體26和閥體24固定位置位于第一通油孔和第二通油孔之間，所述過流體26和閥體24將活塞桿中空腔分為前、后腔，所述彈簧座20固定在后腔中，所述內彈簧設置在閥座與所述彈簧座20之間，所述閥芯設置在閥體與閥座之間；

閥體24開有中心通孔，在內彈簧的作用下，所述閥芯封閉閥體的中心通孔；

所述控制桿27貫穿所述過流體26和閥體24，且控制桿27一端頂在所述閥芯上；

活塞將缸筒分隔為第一活塞腔和第二活塞腔，所述第一通油孔連通第一活塞腔與前腔，所述第二通油孔連通第二活塞腔與后腔；

所述控制桿另一端從活塞桿中伸出，并與活塞桿動密封連接，所述控制桿另一端為鎖定控制端；

所述第一耳片用于與座椅靠背和支撐底座之一轉動連接，第二耳片用于與座椅靠背和支撐底座另一轉動連接；

當推動控制桿，使得閥芯打開閥體中心通孔，前腔與后腔導通，同時第一活塞腔和第二活塞腔導通，活塞能夠無阻力的滑動；當拉動控制桿，使得閥芯封閉閥體中心通孔，前腔與后腔不連通，同時第一活塞腔和第二活塞腔不導通，活塞在阻力作用下不能滑動，實現剛性鎖緊，且在活塞滑動到任意位置均可以拉動控制桿，實現無極調節。

2.如權利要求1所述的一種座椅靠背傾角調節裝置，其特征在于：所述限位環臺為倒錐面環臺，所述活塞具有環錐面，并與倒錐面環臺型面配合。

3.如權利要求1所述的一種座椅靠背傾角調節裝置，其特征在于：所述第一耳片為雙耳片，第二耳片為單耳片。

4.如權利要求1所述的一種座椅靠背傾角調節裝置，其特征在于：還包括支托3和壓桿2，第一耳片或保護殼與支托固定連接，壓桿滑動設置在支托中，且壓桿2與控制桿伸出端固定連接，實現對控制桿的控制。

5.如權利要求1所述的一種座椅靠背傾角調節裝置，其特征在于：動密封組件包括金屬擋圈9、U形密封組件10和過油環11。過油環11對密封圈10限位。

6.如權利要求1所述的一種座椅靠背傾角調節裝置，其特征在于：活塞桿中空腔，在中空活塞桿兩端均安裝有內堵頭17、內堵頭密封擋圈18和內堵頭密封件19，形成所述活塞桿中空腔。

7.如權利要求1所述的一種座椅靠背傾角調節裝置，其特征在于：缸筒12外壁的臺階面上安裝有壓環15和止位螺套16，用于固定復位彈簧的端部。

8.如權利要求1所述的一種座椅靠背傾角調節裝置，其特征在于：活塞桿端部安裝有堵帽29，所述控制桿貫穿堵帽29。

9.如權利要求1所述的一種座椅靠背傾角調節裝置，其特征在于：防護殼4采用鋁質材料，為圓筒形薄壁結構。

10.如權利要求1所述的一種座椅靠背傾角調節裝置，其特征在于：U形密封組件采用聚四氟乙烯材料。