[發明專利]一種航空座椅靠背傾角調節裝置

在審

• 申請號: 201811567310.6
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN109720581A
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 賀偉;劉小川;張積廣;王朝陽;李洪文;趙文華
• 申請（專利權）人: 中國飛機強度研究所
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06;B61D33/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 仉宇

本發明涉及一種座椅靠背傾角調節裝置，包括第一耳片和第二耳片、底座、復位彈簧、防護、動密封組件、缸筒、活塞桿、彈簧座、內彈簧、閥座、閥芯、閥體、密封膠圈、過流體和控制桿。本發明能夠實現行程無極調節、剛性鎖緊、輕量化、高可靠性。調節裝置可在行程范圍內實現任性行程無極調節。調節裝置能夠實現任意位置剛性鎖緊，鎖緊性能遠優于其它介質為氣的調節裝置。相比國內外類似產品，重量降低約7％。選用高性能耐磨U形密封件及單套活塞密封件，提升了調節裝置的磨損壽命及可靠性。

技術領域

本發明涉及一種航空座椅靠背傾角調節裝置,，尤其涉及一種航空、高鐵座椅靠背傾角調節裝置。

背景技術

在飛機、高鐵座椅系統中，椅背需要具有一定角度的傾角調節功能，同時實現此傾角調節功能的調節裝置須具有無級調節功能、高壽命及高可靠性。主要設計難點在于實現長壽命(20萬次以上“載荷—位移循環”)，因此，結構、密封的設計均應以此為主要目標，同時兼顧成本和輕量化。

目前，我國民航飛機座椅靠背傾角調節裝置維修配件由國外公司壟斷，配件價格高、維修周期長。國外座椅靠背傾角調節裝置產業發展成熟，產品可靠性高，壽命可達到25萬次循環。國內市場上的座椅靠背傾角調節裝置普遍存在可靠性差、壽命短、重量大、成本高等缺點，產生以上缺點的原因主要有：(1)對座椅靠背傾角調節裝置的核心設計參數、加工工藝未完全掌握；(2)產品裝配、注油工藝不完善，導致裝配后的調節裝置內部的油液含有一定空氣；(3)沒有形成完整的“理論—設計—制造—測試”產品研制體系。

因此設計一套具有高可靠性、輕量化、低成本的座椅靠背傾角調節裝置尤為重要。本發明從機械、液壓流體基本理論出發，通過類似封閉式內循環液壓截止閥的結構形式，選用高強度鋁合金及高強度不銹鋼材質，設計了一套座椅靠背傾角調節裝置。

發明內容

本發明的目的是：本發明目的是：提供一種適用于飛機、高鐵座椅系統的靠背傾角調節裝置，同時要求該傾角調節裝置具有高可靠性、高壽命(20萬次循環壽命)、輕量化(重量比國外同類產品降低至少5％)、低成本(價格為國外同類產品價格的2/3)等特點。

本發明的技術方案是：

本發明通過以下技術方案實現：座椅靠背與支撐底座之間實現可調支撐，無極調節以及剛性鎖緊。

提供一種座椅靠背傾角調節裝置，包括第一耳片6和第二耳片1、底座7、復位彈簧8、防護殼4、動密封組件10、缸筒12、活塞桿14、彈簧座20、內彈簧21、閥座22、閥芯23、閥體24、密封膠圈25、過流體26和控制桿27；

底座7與第一耳片固定連接，且底座具有中心孔，所述活塞桿的前端插入所述中心孔中并固定連接；底座7上固定安裝有防護殼4；缸筒12一端深入到保護殼內部；

復位彈簧8套裝在缸筒12外壁面上，復位彈簧一端頂在缸筒12外壁的臺階面上限位，另一端頂在底座上；缸筒12位于殼體外部的一端與第二耳片固定連接；

所述活塞桿為中空桿，所述缸筒套裝在活塞桿外部；所述缸筒內壁徑向形成限位環臺，所述活塞桿外壁徑向形成活塞，所述活塞與所述缸筒內壁面滑動密封，且缸筒內壁的限位環臺對活塞限位；

所述缸筒與活塞桿之間設置有兩組動密封組件，且所述兩組動密封組件分別位于所述缸筒內壁兩端；活塞桿上徑向開有第一通油孔和第二通油孔，第一通油孔和第二通油孔分別位于活塞兩側；所述第一通油孔和第二通油孔均連通活塞桿外部與中空腔；

所述彈簧座20、內彈簧21、閥座22、閥芯23、閥體24、過流體26、控制桿27均設置在活塞桿中空腔中；