[發(fā)明專利]電動汽車及電動汽車對外放電方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811567214.1 | 申請日: | 2018-12-20 |
| 公開(公告)號: | CN109484221A | 公開(公告)日: | 2019-03-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 符湛渝 | 申請(專利權(quán))人: | 華人運通控股有限公司 |
| 主分類號: | B60L53/16 | 分類號: | B60L53/16;B60L53/66 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 李雙艷 |
| 地址: | 202150 上海市崇明區(qū)港沿鎮(zhèn)港沿*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電動汽車 充電線纜 放電 交流插座 交流充電頭 放電單元 用電設(shè)備 電池包 標準交流插座 電動汽車技術(shù) 放電功能 交流插頭 汽車充電 請求控制 用電器 充電 汽車 | ||
本發(fā)明提供了一種電動汽車及電動汽車對外放電方法,涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域,電動汽車包括電池包、交流插座、放電單元以及控制單元;交流插座用于插入充電線纜的第二交流充電頭,通過充電線纜的第一交流充電頭與另一電動汽車的交流插座連接,或者通過充電線纜的標準交流插座與用電設(shè)備的標準交流插頭連接;放電單元用于在識別到第二交流充電頭的放電需求后,將放電請求發(fā)送給控制單元;控制單元用于根據(jù)放電請求控制放電單元從電池包向充電線纜放電,以使充電線纜對另一電動汽車或者用電設(shè)備充電。本發(fā)明通過電動汽車已有的交流插座連接充電線纜,即可實現(xiàn)汽車對用電器放電功能和汽車對汽車充電功能,不需增加電動汽車的成本。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種電動汽車及電動汽車對外放電方法。
背景技術(shù)
隨著新能源汽車的發(fā)展,越來越多的人們選擇電動汽車作為出行的交通工具,包括純電動汽車和混合動力汽車。目前,電動汽車一般通過充電樁進行充電,當電動汽車存儲有大量的電能時,在一些應(yīng)急情況下,如果能夠利用這些電能對外進行充電,將給人們的生活帶來很多便利。例如,在郊外野營的時候,電動汽車可以對外提供家用交流電,以便用戶在野營的時候使用電器,例如燒烤爐,電腦等;當其他電動汽車電量不足而附近又沒有充電樁時,車與車之間的相互充電是一個較好的選擇。
現(xiàn)有的電動汽車在實現(xiàn)V2L(vehicle to load,汽車對用電器放電)功能時,由于充電電流的輸入輸出不匹配,需要在電動汽車上設(shè)置專用的充電接口,并且連接專用的充電設(shè)備對家用電器進行充電;在實現(xiàn)V2V(vehicle to vehicle,汽車對汽車充電)功能時,需要放電電動汽車和充電電動汽車都設(shè)置專用的充電接口,再通過專用的充電設(shè)備進行充電。這勢必需要改變現(xiàn)有電動汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu),增加成本。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此,本發(fā)明的目的在于提供電動汽車及電動汽車對外充電方法,以在不改變現(xiàn)有電動汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的前提下,實現(xiàn)V2L和V2V功能,不需增加成本。
第一方面,本發(fā)明實施例提供了一種電動汽車,包括電池包、交流插座、放電單元、控制單元以及充電線纜;
所述交流插座,用于插入充電線纜的第二交流充電頭,通過所述充電線纜的第一交流充電頭與另一電動汽車的交流插座連接,或者通過所述充電線纜的標準交流插座與用電設(shè)備的標準交流插頭連接;
所述放電單元,用于在識別到所述第二交流充電頭的放電需求后,將放電請求發(fā)送給所述控制單元;
所述控制單元,用于根據(jù)所述放電請求控制所述放電單元從所述電池包向所述充電線纜放電,以使所述充電線纜對所述另一電動汽車或者所述用電設(shè)備充電。
結(jié)合第一方面,本發(fā)明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式,其中,所述放電單元包括車載充電機和電池管理系統(tǒng);
所述車載充電機用于識別所述第二交流充電頭中的電阻值,根據(jù)所述電阻值判斷是否為放電需求,如果是,則將放電請求發(fā)送給所述電池管理系統(tǒng);
所述電池管理系統(tǒng)用于將所述放電請求發(fā)送給所述控制單元。
結(jié)合第一方面,本發(fā)明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式,其中,所述電池管理系統(tǒng)還用于:
判斷所述電池包內(nèi)的狀態(tài)是否正常,如果正常,則將所述放電請求發(fā)送給所述控制單元。
結(jié)合第一方面,本發(fā)明實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式,其中,所述控制單元還用于:
在接收到所述電池管理系統(tǒng)發(fā)送的放電請求后,判斷整車狀態(tài)是否正常,如果正常,則控制所述車載充電機從所述電池包向所述充電線纜放電。
結(jié)合第一方面,本發(fā)明實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式,其中,所述控制單元還用于:
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