[發明專利]一種海底輸油管道施工工藝

有效

• 申請號: 201811565466.0
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN109506044B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 徐星春;童小飛;朱虹;周杰平;唐開;賴登剛
• 申請（專利權）人: 中交第三航務工程局有限公司;中交第三航務工程局有限公司上海建設工程分公司
• 主分類號: F16L1/16
• 分類號: F16L1/16
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 劉常寶

本發明公開了一種海底輸油管道施工工藝，其包括如下步驟：陸上分段預制海管，將分段海管橫向滑移下水；海上拖航分段海管至安裝區域；安裝區域內通過沿海管鋪設路線分布的定位鋼樁進行定位；在海上對分段海管依次進行干式對接；采用至少兩次配重下沉方式對海管進行海底沉放。本方案具有施工方便、施工成本低和質量可控等特點，同時能夠在沒有專業的施工船舶和設備的情況下，完成海底輸油管道的快速鋪設。

技術領域

本發明涉及管道施工工藝，具體涉及海底輸油管道施工技術。

背景技術

海底管道是通過密閉的管道在海底連續地輸送大量油(氣)的管道，是海上油(氣)田開發生產系統的主要組成部分，也是目前最快捷、最安全和經濟可靠的海上油氣運輸方式。

眾所周知，輸油管道的海底鋪設是難度很大的海洋工程，因為它要面對作業條件比較惡劣的海況和氣象變化，如作業海面還具有一定的洋流，一些區域氣候變化顯著，每天基本有雷暴雨，引起的風浪給海上作業帶來難度。由此，進行海底鋪設輸油管道時，一般都需要比較專業的施工船舶和設備，并且整個施工方案比較的復雜，施工成本較高。

由此可見，現有的海底鋪設輸油管道鋪設工藝，將無法適用于設備資源條件匱乏(沒有專業的施工船舶和設備)的情況。

再者，現有的海底輸油管道鋪設方案，一般都是針對單管型式輸油管道，對于多管并列的輸油管道，現有的海底輸油管道鋪設方案將無法適用。

由此可見，提供一種施工方便，施工成本的海底輸油管道鋪設方案為本領域亟需解決的問題。

發明內容

針對現有海底輸油管道鋪設方案復雜，施工成本較高的問題，需要一種施工方便，施工成本低的海底輸油管道鋪設方案。

為此，本發明的目的在于提供一種海底輸油管道施工工藝，以克服現有技術所存在的問題。

為了達到上述目的，本發明提供的海底輸油管道施工工藝，包括：

陸上分段預制海管，將分段海管橫向滑移下水；

海上拖航分段海管至安裝區域；

安裝區域內通過沿海管鋪設路線分布的定位鋼樁進行定位；

在海上對分段海管依次進行干式對接；

采用至少兩次配重下沉方式對海管進行海底沉放。

進一步的，所述陸上分段預制海管包括：

陸上預制海管節段；

將海管節段拼接成多列的海管分段。

進一步的，拖航分段海管時，分段海管的的頭尾部設置海管拖拽裝置，對分段海管兩端進行密封。

進一步的，所述定位鋼樁沿海管鋪設路線等距單排設置；同時，定位鋼樁設置在海管水流的上游方向。

進一步的，在對分段海管進行干式對接時，通過在分段對接處的定位鋼樁上設置干式工作平臺，用于將相鄰海管分段端部吊出水面后，在平臺上實施分段對接。

進一步的，所述分段海管干式對接過程包括：

(1)海管提升

將分段海管接頭處法蘭提升出水面，并且使此處的海管呈水平狀態，待對接的分段海管上的法蘭中心線處于同一水平線；在提升分段海管時，進行逐根海管提升，每根海管提升時，采用分階段提升，每階段提升時，依次從兩頭到中間進行提升操作；

(2)分段海管對接；

通過螺接完成分段海管的對接，每對法蘭在螺栓穿入前必須至少用兩根定位銷先進行打入，然后才依次將螺栓穿入，替代定位銷；在完成螺栓固定，并進行3PE包敷后，再進行法蘭罩殼的安裝；