[發明專利]一種海底輸油管道施工工藝

有效

• 申請號: 201811565466.0
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN109506044B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 徐星春;童小飛;朱虹;周杰平;唐開;賴登剛
• 申請（專利權）人: 中交第三航務工程局有限公司;中交第三航務工程局有限公司上海建設工程分公司
• 主分類號: F16L1/16
• 分類號: F16L1/16
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 劉常寶

1.海底輸油管道施工工藝，其特征在于，包括：

陸上分段預制海管，將分段海管橫向滑移下水；

海上拖航分段海管至安裝區域；

安裝區域內通過沿海管鋪設路線分布的定位鋼樁進行定位；

在海上對分段海管依次進行干式對接；

采用至少兩次配重下沉方式對海管進行海底沉放，所述海管進行海底沉放時，包括：第一次用吊掛配重將分段海管下沉到水中，使分段海管處于半懸浮狀態；第二次用錨碇配重沿鋪設方向依次將分段海管壓沉海底。

2.根據權利要求1所述的海底輸油管道施工工藝，其特征在于，所述陸上分段預制海管包括：

陸上預制海管節段；

將海管節段拼接成多列的海管分段。

3.根據權利要求1所述的海底輸油管道施工工藝，其特征在于，拖航分段海管時，分段海管的頭尾部設置海管拖拽裝置，對分段海管兩端進行密封。

4.根據權利要求1所述的海底輸油管道施工工藝，其特征在于，所述定位鋼樁沿海管鋪設路線等距單排設置；同時，定位鋼樁設置在海管水流的上游方向。

5.根據權利要求1所述的海底輸油管道施工工藝，其特征在于，在對分段海管進行干式對接時，通過在分段對接處的定位鋼樁上設置干式工作平臺，用于將相鄰海管分段端部吊出水面后，在平臺上實施分段對接。

6.根據權利要求1所述的海底輸油管道施工工藝，其特征在于，所述分段海管干式對接過程包括：

(1)海管提升

將分段海管接頭處法蘭提升出水面，并且使此處的海管呈水平狀態，待對接的分段海管上的法蘭中心線處于同一水平線；在提升分段海管時，進行逐根海管提升，每根海管提升時，采用分階段提升，每階段提升時，依次從兩頭到中間進行提升操作；

(2)分段海管對接；

通過螺接完成分段海管的對接，每對法蘭在螺栓穿入前必須至少用兩根定位銷先進行打入，然后才依次將螺栓穿入，替代定位銷；在完成螺栓固定，并進行3PE包敷后，再進行法蘭罩殼的安裝；

(3)海管的下降

海管分段對接工作完成，并經檢查合格后，應盡快將海管下放至海面。

7.根據權利要求1所述的海底輸油管道施工工藝，其特征在于，進行吊掛配重時，沿海管長度方向，每隔一段距離設置一組海管配重，且配重的重心應低于海管中心線不小于30cm，使浮心位置高于重心位置。

8.根據權利要求7所述的海底輸油管道施工工藝，其特征在于，每組海管配重之間的橫向間距大于分段海管的橫向總寬度。

9.根據權利要求1所述的海底輸油管道施工工藝，其特征在于，錨碇配重呈馬鞍型，由起重機直接從駁船甲板上將 配重吊入水中，并且直接騎在沉底的分段海管上。