[發明專利]一種識別車輛熱衰退現象的系統和方法有效
| 申請號： | 201811563564.0 | 申請日： | 2018-12-20 |
| 公開（公告）號： | CN109795468B | 公開（公告）日： | 2020-06-02 |
| 發明（設計）人： | 葉曉明;陳晶晶;郭澤;陳智磊 | 申請（專利權）人： | 東風汽車集團有限公司 |
| 主分類號： | B60T17/22 | 分類號： | B60T17/22 |
| 代理公司： | 武漢開元知識產權代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鴻;王亞萍 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 識別 車輛 衰退 現象 系統 方法 | ||
1.一種識別車輛熱衰退現象的系統，其特征在于：包括
壓力檢測模塊，用于實時檢測主缸壓力，并將檢測的數據發送至壓力判斷模塊；
壓力判斷模塊，用于根據接收的主缸壓力數據判斷是否滿足車輪抱死要求，當判斷滿足抱死要求時發送控制信號至速度采集模塊和附著系數識別模塊；
速度采集模塊，用于在接收到控制信號后采集整車制動減速度a發送至控制模塊；
附著系數識別模塊，用于在接收到控制信號后識別路面附著系數μ發送至控制模塊，
控制模塊，用于根據接收的整車制動減速度a和路面附著系數μ判斷車輛是否存在熱衰退現象；
所述控制模塊當檢測到a小于kμg時，判斷車輛存在熱衰退現象；當檢測到a等于kμg時，判斷車輛不存在熱衰退現象，所述k為附著系數利用率，g為重力加速度。
2.根據權利要求1所述的識別車輛熱衰退現象的系統，其特征在于：還包括報警模塊，所述控制模塊當判斷車輛存在熱衰退現象時發送報警信號至報警模塊，報警模塊接收到報警信號后進行報警。
3.根據權利要求1所述的識別車輛熱衰退現象的系統，其特征在于：所述壓力檢測模塊、壓力判斷模塊和速度采集模塊分別為ESC自帶的壓力傳感器、處理器和加速度傳感器。
4.根據權利要求1所述的識別車輛熱衰退現象的系統，其特征在于：所述附著系數識別模塊為ABS系統。
5.一種基于權利要求1所述的系統識別車輛熱衰退現象的方法，其特征在于：實時檢測主缸壓力，當主缸壓力滿足車輪抱死要求時，采集整車制動減速度a，并識別路面附著系數μ，根據車制動減速度和路面附著系數判斷車輛是否存在熱衰退現象。
6.根據權利要求5所述的識別車輛熱衰退現象的方法，其特征在于：當a小于kμg時，判斷車輛存在熱衰退現象；當a等于kμg時，判斷車輛不存在熱衰退現象，所述k為附著系數利用率，g為重力加速度。
7.根據權利要求5所述的識別車輛熱衰退現象的方法，其特征在于：當判斷車輛存在熱衰退現象時發送報警信號至報警模塊，報警模塊接收到報警信號后進行報警。
8.根據權利要求5所述的識別車輛熱衰退現象的方法，其特征在于：所述主缸壓力和整車制動減速度分別通過ESC自帶的壓力傳感器和加速度傳感器檢測。
9.根據權利要求5所述的識別車輛熱衰退現象的方法，其特征在于：所述路面附著系數μ通過ABS控制循環中減壓階段的恢復速度確定。
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