[發明專利]一種純電動車電源智能控制系統、方法以及純電動車

在審

• 申請號: 201811563250.0
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN109774490A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 羅立;李剛
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 李永聯

本發明涉及一種純電動車電源智能控制系統、方法以及純電動車，控制系統包括車鑰匙、駕駛側車門以及電源控制器；駕駛側車門與電源控制器信號連接；當車鑰匙打開駕駛側車門時，電源控制器將電動車電源切換至on模式；當電動車電源處于on模式時，電動車內低壓電器的電源處于接通狀態；采用上述方案，通過分析駕駛員的動作智能判斷車輛應處于的電源模式，減少駕駛員的非必要操作，提高車輛的智能性；本發明提供的方案，結構簡單、實用，方便控制，能夠適用于當前多種純電動車上，并且易于實現。

技術領域

本發明屬于純電動車技術領域，具體涉及一種純電動車電源智能控制系統、方法以及純電動車。

背景技術

現有汽車車輛有多種電源模式，一般包括Lock/Off（關閉）、Acc（附件電源）、On（開啟）、Start（啟動）等；不同的電源模式下，車輛上的部件工作在不同狀態；一般的，在電源模式為On（開啟）后，大部分控制器開始工作，Start（啟動）后傳統汽車啟動發動機，新能源汽車驅動電機連接高壓電，進入行駛準備狀態。

目前車輛的電源模式切換有兩種主要方式，一種是傳統的機械鑰匙來切換，另一種是較先進的一鍵啟停按鈕；兩種方式都需要駕駛員專門對電源模式進行切換操作，尤其是一鍵啟停按鈕，不熟悉的駕駛員可能還會出現誤操作。

發明內容

本發明設計了一種純電動車電源智能控制系統、方法以及純電動車，其解決現有純電動車電源誤操作的問題。

為了解決上述存在的技術問題，本發明采用了以下方案：

一種純電動車電源智能控制系統，包括車鑰匙、駕駛側車門以及電源控制器；駕駛側車門與電源控制器信號連接；當車鑰匙打開駕駛側車門時，電源控制器將電動車電源切換至on模式；當電動車電源處于on模式時，電動車內低壓電器的電源處于接通狀態。

進一步地，還包括整車控制器和高壓電池；整車控制器和電源控制器通信連接；整車控制器和高壓電池電氣連接；低壓電器包括空調和空調面板；空調面板與電源控制器通信連接；空調與高壓電池電氣連接；空調與整車控制器通信連接；當電動車電源處于on模式時，空調面板用于啟動空調；整車控制器用于驅動高壓電池與空調的電源連通。

進一步地，低壓電器包括空調、燈、音響、座椅調節器、門窗調節器、后視鏡調節器、行程記錄儀或倒車影像。

進一步地，還包括檔位機構、制動踏板、整車控制器、高壓電池以及驅動系統；檔位機構和制動踏板分別與整車控制器通信連接；整車控制器與高壓電池和驅動系統連接；整車控制器通過接收制動踏板的制動信號以及檔位機構的換擋信號，以將電動車電源切換至start模式；當電動車電源處于start模式時，高壓電池和驅動系統電源處于接通狀態。

進一步地，檔位機構和制動踏板通過電源控制器與整車控制器通信連接；電源控制器用于驅動整車控制器將電動車電源切換至start模式。

進一步地，當車鑰匙關閉駕駛側車門時，電源控制器將電動車電源切換至off模式；當電動車電源處于off模式時，電動車的電源處于斷開狀態。

相應地，本發明還提供一種純電動車電源智能控制方法，應用于上述所述的純電動車電源智能控制系統；包括以下步驟：

S1：當車鑰匙打開駕駛側車門時，電源控制器將電動車電源切換至on模式；

S2：當電動車處于on模式時，電動車內空調的電源處于接通狀態；

S3：通過空調面板啟動空調；

S4：整車控制器驅動高壓電池與空調的電源連通。

進一步地，S1步驟后還包括以下步驟：

S11：當整車控制器通過接收制動踏板的制動信號以及檔位機構的換擋信號時，整車控制器將電動車電源切換至start模式；