[發明專利]一種純電動車電源智能控制系統、方法以及純電動車

在審

• 申請號: 201811563250.0
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN109774490A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 羅立;李剛
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 李永聯

1.一種純電動車電源智能控制系統，其特征在于，包括車鑰匙、駕駛側車門以及電源控制器；所述駕駛側車門與所述電源控制器信號連接；當所述車鑰匙打開所述駕駛側車門時，所述電源控制器將電動車電源切換至on模式；當所述電動車電源處于on模式時，所述電動車內低壓電器的電源處于接通狀態。

2.根據權利要求1所述的純電動車電源智能控制系統，其特征在于，還包括整車控制器和高壓電池；所述整車控制器和所述電源控制器通信連接；所述整車控制器和所述高壓電池電氣連接；所述低壓電器包括空調和空調面板；所述空調面板與所述電源控制器通信連接；所述空調與所述高壓電池電氣連接；所述空調與所述整車控制器通信連接；當所述電動車電源處于on模式時，所述空調面板用于啟動所述空調；所述整車控制器用于驅動所述高壓電池與所述空調的電源連通。

3.根據權利要求1所述的純電動車電源智能控制系統，其特征在于，所述低壓電器包括空調、燈、音響、座椅調節器、門窗調節器、后視鏡調節器、行程記錄儀或倒車影像。

4.根據權利要求1所述的純電動車電源智能控制系統，其特征在于，還包括檔位機構、制動踏板、整車控制器、高壓電池以及驅動系統；所述檔位機構和所述制動踏板分別與所述整車控制器通信連接；所述整車控制器與所述高壓電池和所述驅動系統連接；所述整車控制器通過接收所述制動踏板的制動信號以及檔位機構的換擋信號，以將電動車電源切換至start模式；當所述電動車電源處于start模式時，所述高壓電池和所述驅動系統電源處于接通狀態。

5.根據權利要求4所述的純電動車電源智能控制系統，其特征在于，所述檔位機構和所述制動踏板通過所述電源控制器與所述整車控制器通信連接；所述電源控制器用于驅動所述整車控制器將電動車電源切換至start模式。

6.根據權利要求1所述的純電動車電源智能控制系統，其特征在于，當所述車鑰匙關閉所述駕駛側車門時，所述電源控制器將電動車電源切換至off模式；當所述電動車電源處于off模式時，所述電動車的電源處于斷開狀態。

7.一種純電動車電源智能控制方法，其特征在于，應用于上述權利要求1所述的純電動車電源智能控制系統；包括以下步驟：

S1：當車鑰匙打開駕駛側車門時，電源控制器將電動車電源切換至on模式；

S2：當所述電動車處于on模式時，所述電動車內空調的電源處于接通狀態；

S3：通過空調面板啟動所述空調；

S4：所述整車控制器驅動所述高壓電池與所述空調的電源連通。

8.根據權利要求7所述的純電動車電源智能控制系統，其特征在于，S1步驟后還包括以下步驟：

S11：當所述整車控制器通過接收制動踏板的制動信號以及檔位機構的換擋信號時，所述整車控制器將電動車電源切換至start模式；

S12：當所述電動車電源處于start模式時，所述高壓電池和所述驅動系統電源處于接通狀態。

9.根據權利要求7所述的純電動車電源智能控制系統，其特征在于，還包括以下步驟：

S5：當所述車鑰匙關閉所述駕駛側車門時，所述電源控制器將電動車電源切換至off模式；

S6：當所述電動車電源處于off模式時，所述電動車的電源處于斷開狀態。

10.一種純電動車，其特征在于，包括上述權利要求1至6任一項所述的純電動車電源智能控制系統；或，上述權利要求7至9任一項所述的純電動車電源智能控制方法。