[發(fā)明專利]一種汽車零件安裝的波動(dòng)測(cè)量方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811561206.6
• 申請(qǐng)日: 2018-12-20
• 公開（公告）號(hào): CN109556544A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉領(lǐng)升;陳細(xì)勇;呂寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣汽本田汽車有限公司
• 主分類號(hào): G01B21/00
• 分類號(hào): G01B21/00;G01B21/04
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

1.一種汽車零件安裝的波動(dòng)測(cè)量方法，其特征在于，包括以下步驟：

a、在車身上設(shè)置若干用于標(biāo)記車身位置的第一測(cè)量件；

b、通過三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x檢測(cè)所述第一測(cè)量件的位置，獲得當(dāng)前車身位置的第一基準(zhǔn)坐標(biāo)；

c、在需要測(cè)量的零件上設(shè)置若干用于標(biāo)記位置的第二測(cè)量件；

d、將所述零件安裝到所述車身，通過三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x檢測(cè)所述第二測(cè)量件的位置，獲得所述第二測(cè)量件的第二基準(zhǔn)坐標(biāo)；

e、重復(fù)拆裝n次所述零件，測(cè)量所述第一測(cè)量件的位置獲得n組車身變量坐標(biāo)，測(cè)量所述第二測(cè)量件的位置獲得n組零件變量坐標(biāo)；

f、所述n組車身變量坐標(biāo)分別與第一基準(zhǔn)坐標(biāo)對(duì)比得到n組所述車身位置的變化量，所述n組零件變量坐標(biāo)與第二基準(zhǔn)坐標(biāo)對(duì)比得到n組所述零件位置的變化量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零件安裝的波動(dòng)測(cè)量方法，其特征在于，所述步驟a中，若干所述第一測(cè)量件圍設(shè)于所述車身用于安裝所述零件的位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零件安裝的波動(dòng)測(cè)量方法，其特征在于，所述步驟b中，首先以車身坐標(biāo)系基準(zhǔn)孔建立坐標(biāo)，然后獲得所述第一基準(zhǔn)坐標(biāo)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零件安裝的波動(dòng)測(cè)量方法，其特征在于，所述步驟c中，若干所述第二測(cè)量件布置于所述零件靠近四周邊緣的位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零件安裝的波動(dòng)測(cè)量方法，其特征在于，所述n≥2。

6.根據(jù)權(quán)利要求1～5任一項(xiàng)所述的汽車零件安裝的波動(dòng)測(cè)量方法，其特征在于，所述第一測(cè)量件和第二測(cè)量件均包括測(cè)量件本體，所述測(cè)量件本體開設(shè)有錐形孔，所述三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x包括球形測(cè)量頭，步驟b、d、e中，所述球形測(cè)量頭伸入所述圓錐孔內(nèi)且與所述圓錐孔線接觸測(cè)得所述第一測(cè)量件或第二測(cè)量件的位置坐標(biāo)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車零件安裝的波動(dòng)測(cè)量方法，其特征在于，所述測(cè)量件本體背向所述錐形孔的一側(cè)連接有用于吸附在所述車身或零件的磁體。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車零件安裝的波動(dòng)測(cè)量方法，其特征在于，所述測(cè)量件本體背向所述錐形孔的一側(cè)開設(shè)有安裝孔，所述磁體固定于所述安裝孔內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車零件安裝的波動(dòng)測(cè)量方法，其特征在于，所述測(cè)量件本體粘附于所述車身或所述零件。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車零件安裝的波動(dòng)測(cè)量方法，其特征在于，所述測(cè)量本體為圓柱體，所述測(cè)量件本體的兩側(cè)開設(shè)有用于夾持的凹槽。