[發明專利]基于互聯網的車輛應急系統

在審

• 申請號: 201811560305.2
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN109849812A
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 顧加兵
• 申請（專利權）人: 江蘇車在囧途互聯網科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R16/023;H04W4/44
• 代理公司: 連云港聯創專利代理事務所(特殊普通合伙) 32330
• 代理人: 金波

本發明公開了基于互聯網的車輛應急系統，包括包括保護殼，保護殼的內部固定連接有車載式微處理模塊，車載式微處理模塊，車載式微處理模塊上電性連接有問題選擇模塊、二維條碼掃描模塊、第一GPS模塊和車載通訊模塊，車載通訊模塊信號連接有應急信息處理平臺，應急信息處理平臺電性連接有應急系統，本發明是一個車輛應急系統，可完善市場上輪胎的競爭，適用于所有車輛，可便于人們在野外行駛時車輪胎發生損壞，可利用本系統呼叫最近的維修站，讓維修站及時安排維修人員過來維修，避免車輪胎損壞時人們需要在原地長時間等待，或強行駕駛車輛，造成二次損失，本系統的這種模式會以公司的形式發展，且人們出門時，無需自備一個或多個備胎，省錢省精力。

技術領域：

本發明屬于車輛安全技術領域，特別涉及基于互聯網的車輛應急系統。

背景技術：

目前，市場上輪胎的競爭較為惡劣，到處裝貼著補胎的廣告，馬路邊上停留著流動補胎車，造成了一系列的麻煩，當車輛在野外行駛時輪胎損壞，人們都是撥打修補輪胎的廣告上的號碼或找流動補胎車補胎，要么就是強行將車行駛到維修站補胎，人們都會通過手機呼叫汽車維修人員來進行維修，若手機損壞或打電話無人接聽時，人們只能在原地等待，或搭載過往車輛回去，車輛維修時都是個體修補更換輪胎，且大多數大貨車和大型客車出行時，都是自備一個或多個輪胎在車上，費錢費精力，成本很高，需要時常檢查備胎是否丟失，不安全，基于此問題，需要設計一個車輛應急系統。

發明內容：

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供基于互聯網的車輛應急系統，解決了目前，當汽車在野外行駛時輪胎損壞，人們都會通過手機呼叫汽車維修人員來進行維修，若手機損壞或打電話無人接聽時，人們只能在原地等待，或搭載過往車輛回去，都是個體修補更換輪胎，沒有稅收，而大多數大貨車和大型客車都是自備一個或多個輪胎在車上，費錢費精力，成本很高，時不時的還要檢查備胎是否丟掉，太不安全的缺點。

為了解決上述問題，本發明提供了一種技術方案：

基于互聯網的車輛應急系統，包括包括保護殼，所述保護殼的內部固定連接有車載式微處理模塊，所述車載式微處理模塊，所述車載式微處理模塊上電性連接有問題選擇模塊、二維條碼掃描模塊、第一GPS模塊和車載通訊模塊，所述車載通訊模塊信號連接有應急信息處理平臺，所述應急信息處理平臺電性連接有應急系統。

作為優選，所述應急系統包括第一數據處理模塊，所述第一數據處理模塊電性連接有信號發射終端和第二GPS模塊，所述信號發射終端信號連接有人工處理平臺。

作為優選，所述人工處理平臺包括第二數據處理模塊和信號接收終端，所述第二數據處理模塊電性連接有報警開關和人員安排系統，所述人員安排系統包括第三數據處理模塊，所述第三數據處理模塊電性連接有通訊模塊，所述通訊模塊信號連接有移動終端。

作為優選，所述問題選擇模塊由若干問題反饋模塊組成。

作為優選，所述第二數據處理模塊和信號接收終端電性連接，所述信號接收終端和信號發射終端信號連接。

作為優選，所述二維條碼掃描模塊的型號為LV4500R。

作為優選，所述信號發射終端和信號接收終端均為躍圖YT-1100S-2-25KM型信號收發器。

作為優選，所述第一數據處理模塊、第二數據處理模塊和第三數據處理模塊均為TB6600型控制器。

本發明的有益效果：本發明是一個車輛應急系統，可完善市場上輪胎的競爭，適用于所有車輛，可便于人們在野外行駛時車輪胎發生損壞，可利用本系統呼叫最近的維修站，讓維修站及時安排維修人員過來維修，避免車輪胎損壞時人們需要在原地長時間等待，或強行駕駛車輛，造成二次損失，本系統的這種模式會以公司的形式發展，且人們出門時，無需自備一個或多個備胎，省錢省精力，成本低，無需時常檢查備胎是否丟失，較為安全。

附圖說明：