[發(fā)明專利]滑板車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)以及滑板車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811559652.3
• 申請(qǐng)日: 2018-12-20
• 公開（公告）號(hào): CN109572894A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 童海根
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 童海根
• 主分類號(hào): B62K9/02
• 分類號(hào): B62K9/02;B62K21/12;B62K21/00;B62K15/00;B62J1/00
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• 代理人: 暫無信息

1.一種滑板車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述滑板車包括腳踏板以及安裝在腳踏板上的豎桿，所述腳踏板的前端安裝有兩個(gè)滾輪組，每個(gè)滾輪組均包括滾輪架以及安裝在滾輪架上的滾輪，所述滾輪架與腳踏板轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述滾輪架上具有延伸桿，滑板車還包括連接兩個(gè)滾輪架的連接架，所述連接架的兩端分別與對(duì)應(yīng)的延伸桿轉(zhuǎn)動(dòng)配合，其特征在于，所述連接架具有配合孔，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括：

轉(zhuǎn)動(dòng)件，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在腳踏板上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件安裝在豎桿的下部，轉(zhuǎn)動(dòng)豎桿時(shí)能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)；

第一傳動(dòng)件，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在腳踏板上，第一傳動(dòng)件的一端具有伸入所述配合孔的第一驅(qū)動(dòng)部，另一端具有凹口；

第二傳動(dòng)件，安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)件上，第二傳動(dòng)件具有與所述凹口配合的第二驅(qū)動(dòng)部，第一傳動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線位于第一驅(qū)動(dòng)部和第二驅(qū)動(dòng)部之間，第二驅(qū)動(dòng)部與凹口配合時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第一傳動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，通過第一傳動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)來帶動(dòng)連接架活動(dòng)。

2.如權(quán)利要求1所述的滑板車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一傳動(dòng)件包括兩個(gè)限位桿，兩個(gè)限位桿形成所述凹口。

3.如權(quán)利要求1所述的滑板車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件具有滑槽，所述第二傳動(dòng)件滑動(dòng)設(shè)置在滑槽上，所述腳踏板具有防旋轉(zhuǎn)塊，所述第二傳動(dòng)件具有第一工作位和第二工作位，第二傳動(dòng)件在第一工作位時(shí)，所述第二驅(qū)動(dòng)部位于凹口處，轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二驅(qū)動(dòng)部能夠驅(qū)動(dòng)第一傳動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，第二傳動(dòng)件在第二工作位時(shí)，所述第二驅(qū)動(dòng)部脫離所述凹口，所述第二傳動(dòng)件與防旋轉(zhuǎn)塊配合，第二轉(zhuǎn)動(dòng)件不能夠繞自身軸線左右轉(zhuǎn)動(dòng)。

4.如權(quán)利要求3所述的滑板車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括鎖緊結(jié)構(gòu)，所述鎖緊結(jié)構(gòu)用于使第二傳動(dòng)件固定在對(duì)應(yīng)的工作位；所述鎖緊結(jié)構(gòu)包括：

兩個(gè)間隔設(shè)置的第二弧形槽，設(shè)置在第二傳動(dòng)件上；

第二控制件，轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第二傳動(dòng)件上，第二控制件包括偏心部以及操作部，所述第二控制件的偏心部用于與第二弧形槽配合；第二控制件具有鎖緊工作位和解鎖工作位，第二控制件在鎖緊工作位時(shí)，所述第二控制件的偏心部嵌入對(duì)應(yīng)的第二弧形槽，第二傳動(dòng)件與轉(zhuǎn)動(dòng)件相對(duì)固定住，第二控制件在解鎖工作位時(shí)，所述第二控制件的偏心部脫離對(duì)應(yīng)的第二弧形槽，第二傳動(dòng)件能夠相對(duì)滑槽移動(dòng)。

5.如權(quán)利要求4所述的滑板車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件包括第一部分和第二部分，所述第一部分轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在腳踏板上，所述第一部分用于與豎桿連接，所述第二部分固定在第一部分的下部，所述滑槽設(shè)置在第二部分，所述第二控制件轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第二部分，所述第二傳動(dòng)件位于滑槽和第二控制件之間。

6.如權(quán)利要求4所述的滑板車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述腳踏板的下方安裝有防護(hù)罩，所述連接架、轉(zhuǎn)動(dòng)件、第一傳動(dòng)件、第二傳動(dòng)件以及第二控制件均位于防護(hù)罩和腳踏板形成的空間內(nèi)，防護(hù)罩還具有操作口，所述操作口用于供操作者對(duì)第二控制件以及第二傳動(dòng)件進(jìn)行操作；所述第二傳動(dòng)件具有向下突出或者向內(nèi)凹陷的推拉部。

7.如權(quán)利要求1所述的滑板車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述配合孔為條形孔，條形孔的長度方向與腳踏板的長度方向相同；所述凹口為條形凹口，條形凹口的長度方向與腳踏板的長度方向相同。

8.如權(quán)利要求1所述的滑板車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述豎桿上端具有車把桿；所述腳踏板、兩個(gè)延伸桿以及連接架形成四連桿機(jī)構(gòu)；滑板車還包括安裝在連接架和腳踏板上的復(fù)位扭簧，所述復(fù)位扭簧用于提供力使連接架復(fù)位。