[發明專利]一種機翼用彈性帶除冰裝置及方法

有效

• 申請號: 201811557095.1
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN109808897B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 陳龍;魏曉娜;劉戰強;宋清華
• 申請（專利權）人: 山東大學
• 主分類號: B64D15/18
• 分類號: B64D15/18;B64D15/20
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 陳曉敏

本發明屬涉及一種機翼用彈性帶除冰裝置及方法，包括彈性帶和設置于機翼內腔的驅動部，所述彈性帶的一部分包覆于機翼前緣蒙皮外表面，另一部分設置于機翼內腔，所述彈性帶可沿機翼前緣的蒙皮拉伸以改變彈性帶的位置；所述機翼前緣的上表面和下表面分別設有安裝口，所述彈性帶從安裝口處伸入機翼內腔；所述驅動部用于驅動彈性帶滑動。本發明的結構簡單，耗能較少，能夠實現機翼的除冰工作，保障飛機的飛行安全。

技術領域

本發明屬于飛機除冰技術領域，具體涉及一種機翼用彈性帶除冰裝置及方法。

背景技術

飛機機翼表面發生結冰將嚴重影響飛機飛行安全，國內外各大航空公司對飛機機翼除冰工作均進行了大量研究。飛機機翼作為飛行升力提供的主要部件，表面結冰會嚴重影響飛行性能，甚至造成飛機失控等后果，因此需要對結冰進行防御及去除。具體分析飛機機翼結冰情況來看，機翼前緣蒙皮的上下兩側最易結冰，且該部位積冰對于飛機的氣動布局及升力的影響最大。

現有的飛機機翼除冰裝置多采用電熱原理，利用飛機中電能為電阻絲加熱，從而使得機翼蒙皮外部的結冰受熱融化，該方法可靠性強，但存在高能耗的問題。

現有的機械式除冰方法，由于引入大量裝置部件，且除冰結構復雜，會加重飛機本身重量，造成飛機飛行過程中動力的額外消耗，影響飛機的氣動布局。

發明內容

本發明的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種機翼用彈性帶除冰裝置及方法，解決現有機翼除冰容易消耗大量電能、結構復雜、加重飛機機體重量、影響飛機氣動布局的問題。

為實現上述目的，本發明采用下述技術方案：一種機翼用彈性帶除冰裝置，包括彈性帶和設置于機翼內腔的拉伸驅動部，所述彈性帶的一部分包覆于機翼前緣蒙皮外表面，另一部分設置于機翼內腔，所述彈性帶可沿機翼前緣的蒙皮拉伸以改變彈性帶的位置；

所述機翼前緣的上表面和下表面分別設有安裝口，所述彈性帶從安裝口處伸入機翼內腔；所述拉伸驅動部用于驅動彈性帶拉伸。

彈性帶沿機翼前緣的拉伸使得積冰與彈性帶之間發生錯位，部分積冰與彈性帶脫離接觸并從彈性帶上掉落。

采用凸輪來實現彈性帶沿機翼蒙皮的拉伸，通過改變彈性帶的松緊程度可以使得積冰與彈性帶脫離接觸，實現了去除積冰的效果。

進一步，所述拉伸驅動部包括設置于機翼內腔中的凸輪，所述凸輪通過凸輪電機驅動，所述凸輪的外側面與彈性帶接觸。

進一步，還包括設置于機翼內腔的滑動驅動部，所述滑動驅動部用于驅動彈性帶沿機翼前緣蒙皮的轉動，彈性帶的轉動帶動積冰隨彈性帶運動；

所述安裝口處設有除冰鏟，所述除冰鏟的鏟尖與彈性帶的外表面接觸。

除冰鏟的鏟尖與彈性帶的外表面接觸使得殘余的積冰被除冰鏟鏟落，除冰鏟配合彈性帶沿機翼蒙皮的轉動實現了二次除冰的過程，除冰效果更好。

進一步，所述除冰鏟的尾端與機翼前端蒙皮轉動連接，所述除冰鏟靠近機翼內腔的側面通過電磁繼電器驅動以實現除冰鏟沿機翼前端蒙皮的轉動。

采用電磁繼電器可以控制除冰鏟的轉動，除冰鏟在除冰和不除冰時具有不同的工位。

進一步，所述電磁繼電器安裝于機翼內腔，所述電磁繼電器中銜鐵通過彈簧與除冰鏟連接。

進一步，所述除冰鏟包括安裝于機翼蒙皮上表面的上除冰鏟以及安裝于機翼蒙皮下表面的下除冰鏟，所述上除冰鏟通過上電磁繼電器驅動，下除冰鏟通過下電磁繼電器驅動。

在機翼上下表面的安裝口處分別設置除冰鏟，能夠保證彈性帶在順時針和逆時針轉動時均可以利用除冰鏟去除彈性帶上的殘余積冰。

進一步，所述滑動驅動部包括設置于機翼內腔的傳動輪，所述傳動輪通過傳動電機驅動，所述傳動輪驅動彈性帶滑動。