[發明專利]車輛的超速控制裝置

有效

• 申請號: 201811557056.1
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN109515412B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 劉劍
• 申請（專利權）人: 楊旭海
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;F16H59/44;F16H61/02
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 姬春紅

一種車輛的超速控制裝置，包括前橋制動器、后橋制動器、蓄能器、腳踏閥、選擋操作閥、前進擋離合器、后退擋離合器、電磁換向閥、液控換向閥、感應件、霍爾傳感器和主控制器；腳踏閥的進油口、電磁換向閥的第二進油口和液控換向閥的進油口均與蓄能器連通，腳踏閥的執行口與電磁換向閥的第一進油口連通；電磁換向閥的執行口分別與液控換向閥的控制口、前橋制動器和后橋制動器連通；液控換向閥的執行口與選擋操作閥的進油口連通；霍爾傳感器與感應件相對應；電磁換向閥的接線端和霍爾傳感器均與主控制器電連接或無線通訊連接。本發明可實現車輛超速行駛時自動進行制動并自動掛空擋、車輛正常制動時自動掛空擋。

技術領域

本發明涉及一種車輛，特別涉及一種車輛的超速控制裝置。

背景技術

由于車輛超速行駛會帶來很大的危險，因而研制一種車輛超速行駛時可以自動進行制動并可自動掛空擋的車輛的超速控制裝置非常重要，這樣車輛超速行駛時可自動降低車輛的行駛速度，大大地提高車輛的行駛安全性。

現有技術的車輛的制動裝置如圖2所示，包括前橋制動器50、后橋制動器51、蓄能器52和腳踏閥53，前橋制動器50和后橋制動器51均為濕式制動器，腳踏閥53的進油口P與蓄能器52連通，腳踏閥53的執行口A分別與前橋制動器50和后橋制動器51連通。當蓄能器52的壓力下降時，由車輛上的液壓泵通過充液閥給蓄能器52充液。當踩下腳踏閥53的制動踏板53-1進行制動時，腳踏閥53的進油口P與執行口A相通，蓄能器52中的壓力油經腳踏閥53到達前橋制動器50和后橋制動器51，從而對前車輪和后車輪進行制動。

現有技術的擋位裝置如圖3所示，包括選擋操作閥60、前進擋離合器61、后退擋離合器62和蓄能器52，選擋操作閥60包括的操縱桿60-1，選擋操作閥60的進油口P與蓄能器52的出油口連通，選擋操作閥60的執行口A與前進擋離合器61連通，選擋操作閥60的執行口B與后退擋離合器62連通，選擋操作閥60的操縱桿60-1通過軟軸與位于駕駛室的擋位選擇器連接。當駕駛員操作位于駕駛室的擋位選擇器使之掛在前進擋上時，由軟軸帶動選擋操作閥60的操縱桿60-1移動，使選擋操作閥60的進油口P與執行口A相通，蓄能器52中的壓力油進入前進擋離合器61，前進擋離合器61結合，車輛掛在前進擋上；當駕駛員操作位于駕駛室的擋位選擇器使之掛在后退擋上時，由軟軸帶動選擋操作閥60的操縱桿60-1移動，使選擋操作閥60的進油口P與執行口B相通，蓄能器52中的壓力油進入后退擋離合器62，后退擋離合器62結合，車輛掛在后退擋上。當駕駛員操作駕駛室的擋位選擇器使之掛在空擋上時，選擋操作閥60的進油口P與執行口A和執行口B均不相通，前進擋離合器61和后退擋離合器62均在分離狀態，車輛掛在空擋上。

上述制動裝置在正常制動時不能自動掛空擋，這樣當車輛在正常制動狀態時前進擋離合器61或后退擋離合器62容易磨損。

發明內容

本發明的目的在于提出一種車輛超速行駛時可以自動進行制動并自動掛空擋、車輛正常制動時可以自動掛空擋的車輛的超速控制裝置。

為達到上述目的，本發明采取如下技術方案：一種車輛的超速控制裝置，包括前橋制動器、后橋制動器、蓄能器、腳踏閥、選擋操作閥、前進擋離合器和后退擋離合器；所述選擋操作閥包括的操縱桿，選擋操作閥的執行口A與前進擋離合器連通，選擋操作閥的執行口B與后退擋離合器連通，選擋操作閥的操縱桿通過軟軸與位于駕駛室的擋位選擇器連接；