[發(fā)明專利]一種飛行摩托

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811556980.8
• 申請(qǐng)日: 2018-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN109435605A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志成;王鵬飛;李玉龍;羅哲遠(yuǎn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山市神風(fēng)航空科技有限公司
• 主分類號(hào): B60F5/02
• 分類號(hào): B60F5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種飛行摩托，其特征在于：包括車身（1）、前車輪裝置（2）、后車輪裝置（3）、控制器（4）、起落架（5）；車身（1）包括架板（11）、電池盒（12）、踏板（13）和轉(zhuǎn)向握桿（14）；電池盒（12）安裝在架板（11）左側(cè)或右側(cè)上，并且與控制器（4）連接；踏板（13）分為兩塊對(duì)稱布置在架板（11）兩側(cè)；控制器（4）安裝在架板（11）上端；轉(zhuǎn)向握桿（14）固定在架板（11）上并通過帶桿軸承（33）與前車輪裝置（2）連接；起落架（5）安裝在車身（1）下端；前車輪裝置（2）包括轉(zhuǎn)臂（6）、電機(jī)（21）、減震桿（22）、車輪（7）、輪轂（8）和固定桿（23）；前車輪裝置（2）電機(jī)（21）在陸地模式時(shí)不工作，飛行模式時(shí)采用電機(jī)（21）帶動(dòng)螺旋槳的形式提供升力；每個(gè)電機(jī)（21）都有一條相對(duì)應(yīng)的電調(diào)通過控制器（4）控制電機(jī)（21）的轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)速；電機(jī)（21）一共有兩個(gè)，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)臂（6）有兩條，兩條轉(zhuǎn)臂（6）左右均勻布置在車身（1）兩側(cè)，每個(gè)電機(jī)（21）均安裝在一條轉(zhuǎn)臂（6）上；轉(zhuǎn)臂（6）上裝有萬向軸承能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整，使得電機(jī)（21）處在水平狀態(tài)或者豎直狀態(tài)，并能將電機(jī)（21）固定在相應(yīng)的位置；轉(zhuǎn)臂（6）能夠發(fā)生傾斜，變換所產(chǎn)生升力的方向；減震桿（22）分為兩條分布在車輪（7）兩側(cè)與穿過車輪（7）的固定桿（23）連接；車輪（7）上的輪轂（8）裝有軸承；后車輪裝置（3）包括轉(zhuǎn)臂（6）、有齒電機(jī)（31）、齒輪（32）、車輪（7）、固定桿（23）、輪轂（8）和帶桿軸承（33）；后車輪裝置（3）的有齒電機(jī)（31）陸地模式與飛行模式均工作，陸地模式時(shí)有齒電機(jī)（31）提供動(dòng)力，飛行模式時(shí)有齒電機(jī)（31）帶動(dòng)螺旋槳的形式提供升力；每個(gè)有齒電機(jī)（31）都有一條相對(duì)應(yīng)的電調(diào)通過控制器（4）控制有齒電機(jī)（31）的轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)速；有齒電機(jī)（31）一共有兩個(gè)，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)臂（6）有兩條，兩條轉(zhuǎn)臂（6）左右均勻布置在車身（1）兩側(cè)，每個(gè)有齒電機(jī)（31）均安裝在一條轉(zhuǎn)臂（6）上；齒輪（32）固定安裝在固定桿（23）的左右兩端；車輪（7）一共有兩個(gè)，由固定桿（23）穿過輪轂（8）；帶桿軸承（33）一端固定在車身（1）上，帶軸承的一端固定在固定桿（23）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛行摩托，其特征在于：所述轉(zhuǎn)臂（6）采用至少擁有兩個(gè)自由度的機(jī)械臂，機(jī)械臂與控制器（4）相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛行摩托，其特征在于：起落架（5）采用雪橇式起落架（5），起落架（5）通過伸縮桿與安裝在車身（1）下方，通過調(diào)整伸縮桿的長度來控制起落架（5）的長度。