[發(fā)明專利]礦用自卸車濕式制動器殼體加工方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811556590.0
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN109604960A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設計）人: 韓軍;劉文忠;郭海全;閆海軍;班新龍;巴雅爾圖;李顯武;王慶超;鄔鵬程;孔令新
• 申請（專利權）人: 內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 北京康盛知識產(chǎn)權代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

本發(fā)明公開了一種礦用自卸車濕式制動器殼體加工方法，包括：礦用自卸車濕式制動器殼體的鍛造、車削；對車削后礦用自卸車濕式制動器殼體進行時效處理，以消除內(nèi)部殘余應力；對行時效處理礦用自卸車濕式制動器殼體進行半精車駐車活塞配合內(nèi)孔；毫克能鏡面加工駐車活塞配合內(nèi)孔。本發(fā)明加工后的駐車活塞配合內(nèi)孔形成顯微硬度層，耐磨性及耐腐蝕性增強。

技術領域

本發(fā)明涉及一種濕式制動器加工技術，具體說，涉及一種礦用自卸車濕式制動器殼體加工方法。

背景技術

制動器是組成汽車的重要部件之一，其制動性能直接關系到汽車的安全性能，尤其對于大型露天采礦業(yè)的礦用自卸車來講，其作業(yè)環(huán)境惡劣、路況不平整，機械鉗盤式制動裝置磨損量大、壽命低，所以必須配置安全系數(shù)等級更高的濕式制動器，于此同時礦用自卸車載荷負重大，如果制動系統(tǒng)的加工制造工藝差會引起制動效果不佳，將會極大影響車體的運輸速度，甚至造成安全事故。

在礦用自卸車濕式制動器殼體駐車活塞配合內(nèi)孔超精密加工時，傳統(tǒng)作法均采用磨削方式，此種加工方法所存在的問題一方面是磨削量大，需要多次進刀磨削才能達到所需的表面粗糙度，生產(chǎn)效率低；另一面，經(jīng)普通磨削加工后零件內(nèi)孔表面無顯微硬度層，進而影響耐磨性、耐腐蝕性和疲勞強度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所解決的技術問題是提供一種礦用自卸車濕式制動器殼體加工方法，加工后的駐車活塞配合內(nèi)孔形成顯微硬度層，耐磨性及耐腐蝕性增強。

技術方案如下：

一種礦用自卸車濕式制動器殼體加工方法，包括：

礦用自卸車濕式制動器殼體的鍛造、車削；對車削后礦用自卸車濕式制動器殼體進行時效處理，以消除內(nèi)部殘余應力；

對行時效處理礦用自卸車濕式制動器殼體進行半精車駐車活塞配合內(nèi)孔；毫克能鏡面加工駐車活塞配合內(nèi)孔。

進一步：對車削后礦用自卸車濕式制動器殼體在振動時效機上進行30分鐘的時效處理，以消除鍛造和車削后殼體內(nèi)部殘余應力，達到穩(wěn)定零件尺寸與幾何精度的目的，為半精車加工做準備。

進一步：半精車是對殼體駐車活塞配合內(nèi)孔超精密加工前的終加工步驟。

進一步：毫克能鏡面加工內(nèi)孔是在半精車的基礎上，采用豪克能金屬鏡面加工設備一次加工駐車活塞配合內(nèi)孔，加工后在駐車活塞配合內(nèi)孔表面產(chǎn)生強化層。

本發(fā)明技術效果包括：

采用本發(fā)明，加工后的礦用自卸車濕式制動器殼體駐車活塞配合內(nèi)孔的壁面上形成顯微硬度層，耐磨性及耐腐蝕性增強，抗疲勞強度大，加工時生產(chǎn)效率高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中礦用自卸車濕式制動器殼體加工方法的流程圖。

具體實施方式

以下描述充分地示出本發(fā)明的具體實施方案，以使本領域的技術人員能夠?qū)嵺`和再現(xiàn)。

如圖1所示，是本發(fā)明中礦用自卸車濕式制動器殼體加工方法的流程圖。

礦用自卸車濕式制動器殼體加工方法，具體步驟包括：

步驟1：礦用自卸車濕式制動器殼體的鍛造、車削；

步驟2：對車削后礦用自卸車濕式制動器殼體進行時效處理，以消除內(nèi)部殘余應力；

對車削后礦用自卸車濕式制動器殼體在振動時效機上進行30分鐘的時效處理，以消除鍛造和車削后殼體內(nèi)部殘余應力，達到穩(wěn)定零件尺寸與幾何精度的目的，為半精車做準備。

步驟3：對行時效處理礦用自卸車濕式制動器殼體進行半精車駐車活塞配合內(nèi)孔；