[發(fā)明專利]一種使用梯次利用電池儲能的風(fēng)-光-儲電動汽車移動充電裝置及控制方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811556402.4 | 申請日： | 2018-12-19 |
| 公開（公告）號： | CN109624764A | 公開（公告）日： | 2019-04-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 吳曉剛;李凌任;黃瑛璇 | 申請（專利權(quán)）人： | 哈爾濱理工大學(xué) |
| 主分類號： | B60L53/51 | 分類號： | B60L53/51;B60L53/52 |
| 代理公司： | 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109 | 代理人： | 劉士寶 |
| 地址： | 150080 黑龍*** | 國省代碼： | 黑龍江;23 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動汽車 移動充電裝置 儲能電池 電池儲能 電動汽車充電 電動汽車電池 快速充電裝置 道路停車位 地點(diǎn)限制 剩余電量 實(shí)時顯示 應(yīng)急車道 用戶決定 有效解決 充電樁 儲能 停車場 光照 充電 電池 高速公路 安置 風(fēng)力 移動 | ||
一種使用梯次利用電池儲能的風(fēng)?光?儲電動汽車移動充電裝置及控制方法，涉及移動儲能快速充電裝置及控制技術(shù)。為了解決電動汽車充電受充電樁地點(diǎn)限制的問題，本發(fā)明適合于工作在光照及風(fēng)力充足的地區(qū)，可以安置在停車場、道路停車位附近或者高速公路應(yīng)急車道旁。儲能電池采用電動汽車退役的電池。該裝置可實(shí)時顯示儲能電池剩余電量，供用戶決定是否適用該移動充電裝置對電動汽車進(jìn)行充電，可有效解決大規(guī)模電動汽車電池退役的梯次利用問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及移動儲能快速充電裝置及控制技術(shù)。
背景技術(shù)
電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng) 要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。
但當(dāng)前電動汽車的充電技術(shù)，尤其是快速充電技術(shù)尚不成熟，存在充電受充電樁地點(diǎn)限 制的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決電動汽車充電受充電樁地點(diǎn)限制的問題，從而提供了一種使用梯次利 用電池儲能的風(fēng)-光-儲電動汽車移動充電裝置及控制方法。
一種使用梯次利用電池儲能的風(fēng)-光-儲電動汽車移動充電裝置，它包括電動汽車動力電 池(5)，所述電動汽車動力電池(5)用于給電動汽車提供動力；其特征是：它還包括光伏 板(11)、一號單相升壓DC/DC電路(21)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)(12)、二號單相升壓DC/DC電 路(22)、儲能電池(3)和雙向DC/DC電路(4)；
所述光伏板(11)的電源輸出端通過一號單相升壓DC/DC電路(21)與儲能電池(3)的一號電源輸入端連接，
所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(12)的電源輸出端通過二號單相升壓DC/DC電路(22)與儲能電池(3) 的二號電源輸入端連接；
所述儲能電池(3)的電源輸出端通過雙向DC/DC電路(4)與汽車動力電池(5)輸入端的連接。
實(shí)現(xiàn)上述裝置的控制方法，它的具體方法為：
對于儲能電池(3)：它的具體方法為：
對于儲能電池(3)：它的具體方法為：
當(dāng)儲能電池(3)的電量高于90％時，令與光伏板(11)連接的單向升壓DC/DC電路(21) 停止工作，，同時令與風(fēng)力發(fā)電機(jī)(12)連接的AC/DC電路(22)停止工作，當(dāng)儲能電池(3) 的電量低于90％時，開啟一號單相升壓DC/DC電路(21)使光伏板(1)發(fā)電并為儲能電池(3)充電；
對于電動汽車動力電池(5)：它采用大功率快速充電方式，具體為：啟動令一號單相升壓DC/DC電路(21)和二號單相升壓DC/DC電路(22)，使光伏板(11)和一號單相升壓DC/DC 電路(21)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)(12)同時為儲能電池(3)充電進(jìn)而為汽車動力電池(5)充電；
充電結(jié)束條件為電動汽車動力電池(5)的SOC大于80％或儲能電池(3)剩余電量低于20％。
本發(fā)明適合于工作在光照及風(fēng)力充足的地區(qū)，可以安置在停車場、道路停車位附近或者 高速公路應(yīng)急車道旁。儲能電池采用電動汽車退役的電池，可有效解決大規(guī)模電動汽車電池 退役的梯次利用問題。該裝置可實(shí)時顯示儲能電池剩余電量，供用戶決定是否適用該移動充 電裝置對電動汽車進(jìn)行充電。本發(fā)明完全擺脫了電動汽車充電受充電樁地點(diǎn)的束縛。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
圖1為本發(fā)明的裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式二的電路示意圖；
圖3是本發(fā)明具體實(shí)施方式三的電路示意圖；
圖4是本發(fā)明具體實(shí)施方式四的電路示意圖；；
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