[發(fā)明專利]一種用于高速雙體船的縱向穩(wěn)定鰭及其安裝方法

有效

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• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN111332421B
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李炎鋒;艾子濤
• 申請（專利權(quán)）人: 英輝南方造船（廣州番禺）有限公司
• 主分類號: B63B39/06
• 分類號: B63B39/06;B63B73/20
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本發(fā)明涉及船舶配件領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有的雙體船、尤其是高速雙體船在航行時(shí)容易發(fā)生航向偏移，進(jìn)而發(fā)生的船長操舵次數(shù)增加、能耗增大、船舶經(jīng)濟(jì)性降低等問題，本發(fā)明提供了一種用于高速雙體船的縱向穩(wěn)定鰭及其安裝方法。所述縱向穩(wěn)定鰭包括芯部、內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板，內(nèi)側(cè)板為平直板且內(nèi)側(cè)板尾部向上延伸形成艉封板，外側(cè)板由前端的銳板和后端的折板沿焊接線焊接形成。本發(fā)明能夠有效避免偏航情況的發(fā)生；能夠進(jìn)一步起到穩(wěn)定船體、防晃動(dòng)防橫移等作用；結(jié)構(gòu)簡潔精妙，利于工廠化生產(chǎn)加工和裝設(shè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶配件領(lǐng)域，尤其涉及一種用于高速雙體船的縱向穩(wěn)定鰭及其安裝方法。

背景技術(shù)

雙體船，是指在兩個(gè)分離的水下船體上部用加強(qiáng)構(gòu)架連接成一個(gè)整體的“船舶”。兩個(gè)“船體”稱為片體，其內(nèi)各設(shè)一部主機(jī)和一個(gè)推進(jìn)器。連接兩個(gè)片體的強(qiáng)力構(gòu)架稱為連接橋，上設(shè)較多艙室。具有穩(wěn)定性好、安全舒適和操縱靈活等優(yōu)點(diǎn)。但是，高速雙體船卻還存在著一些較為明顯的缺陷。如噴水推進(jìn)鋁合金雙體高速船由左右兩個(gè)片體的噴水泵從流道口吸入海水，從尾部噴出，以此獲得向前的推力，驅(qū)動(dòng)船舶快速航行時(shí)，由于左右噴水泵瞬時(shí)推力方向、大小存在細(xì)小差異，同時(shí)也受到水流方向的影響，會(huì)出現(xiàn)偏航的現(xiàn)象。

偏航現(xiàn)象不但降低了船舶直航時(shí)的航向穩(wěn)定性，增加了船長的操舵次數(shù)，持續(xù)性地發(fā)生偏航容易使船長身心疲勞，產(chǎn)生安全隱患。并且發(fā)生偏航會(huì)對船速造成影響，導(dǎo)致船速的降低，還會(huì)使得航行路徑變長，航行時(shí)間更長，增大了船舶的能耗。

因此，設(shè)計(jì)一種能夠大幅度提高高速雙體船直航時(shí)航向穩(wěn)定性的穩(wěn)定鰭是刻不容緩的。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有的雙體船、尤其是高速雙體船在航行時(shí)容易發(fā)生航向偏移，進(jìn)而發(fā)生的船長操舵次數(shù)增加、能耗增大、船舶經(jīng)濟(jì)性降低等問題，本發(fā)明提供了一種用于高速雙體船的縱向穩(wěn)定鰭，并提供了其安裝方法。其首先要實(shí)現(xiàn)的目的是提高雙體船航向穩(wěn)定性的目的，并在此基礎(chǔ)上降低實(shí)施成本并提高其適用性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案。

一種用于高速雙體船的縱向穩(wěn)定鰭，所述縱向穩(wěn)定鰭包括芯部、內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板組成，芯部的上端與船尾底部焊接且前端指向船頭，所述內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板分別包覆在縱向穩(wěn)定鰭兩側(cè)并在芯部的前端和底部呈銳角相接，穩(wěn)定鰭的后端面為梯形、前端為錐形，內(nèi)側(cè)板為平直板，外側(cè)板由前端的銳板和后端的折板沿焊接線焊接形成，折板沿一與芯板上端面的夾角≤2°的第一壓彎線彎折為上部的上平板和下部的下導(dǎo)流板，上平板板面與內(nèi)側(cè)板板面平行，下導(dǎo)流板與內(nèi)側(cè)板在芯部底部呈銳角相接，銳板為四邊形板并沿第二壓彎線分為上三角板和下三角板，第二壓彎線一端與第一壓彎線相連、另一端與穩(wěn)定鰭前端錐形頂點(diǎn)相連，下三角板一邊與內(nèi)側(cè)板焊接形成穩(wěn)定鰭前端錐形的棱邊，上三角板、下三角板和下導(dǎo)流板的表面形成導(dǎo)流面，內(nèi)側(cè)板和上平板表面形成平流面。

高速雙體船在直航時(shí)發(fā)生偏航現(xiàn)象主要是由于在實(shí)際操船過程中，高速雙體船的兩個(gè)片體所裝設(shè)的噴水泵所產(chǎn)生的瞬時(shí)推力方向和大小存在著細(xì)小的差異，而瞬時(shí)推力方向和大小產(chǎn)生的細(xì)小差異會(huì)對船體產(chǎn)生與航行方向存在夾角、不平行的斜向力，因此在斜向力的作用下，高速雙體船的航向會(huì)產(chǎn)生偏移。因此要避免偏航現(xiàn)象發(fā)生，需要使船體航行時(shí)產(chǎn)生能夠抵消斜向力或降低斜向力的強(qiáng)大矯正力。