[發明專利]一種胎壓狀態檢測方法及系統

在審

• 申請號: 201811555436.1
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN109484103A
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 燕麗
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60C23/20
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

本發明公開了一種胎壓狀態檢測方法及系統，其中方法包括：通過胎壓傳感器按照預設頻率檢測處于靜止模式下車輛的胎壓數據，將檢測的數據發送給胎壓接收模塊；當整車上電由IGN?OFF變為IGN?ON時，胎壓接收端將在IGN?OFF檔收到的最新胎壓傳感器信息數據通過CAN信號發出，儀表端顯示輪胎最新的壓力和溫度。本發明的優點在于：胎壓傳感器在車輛斷電靜止狀態時，周期性檢測發送輪胎狀態，在整車上電后可立即顯示胎壓狀態；若胎壓監測系統異常(輪胎氣壓值低、輪胎溫度高等)則可立即通過報警顯示告之用戶；可以通過整車自帶的胎壓傳感器進行編程實現，無成本增加。

技術領域

本發明涉及汽車胎壓檢測領域，特別涉及一種靜止狀態胎壓顯示報警方法及系統。

背景技術

目前，人們越來越關注汽車主動安全領域，越來越多的車輛配置有胎壓監測系統，在很多國家已經成為標配，我國國標也規定在2019年新上市的車型要標配胎壓。

胎壓監測系統，能夠識別輪胎處于正常的工作環境。直接式胎壓監測系統更是能夠實時監測輪胎內的溫度和壓力，進行輪胎氣壓低、溫度高等情況進行及時報警，能夠降低輪胎損耗，提高汽車行駛的安全性。但目前的胎壓監測系統，需要車輛啟動并達到一定速度時才能顯示輪胎壓力與溫度值。當車輛放置一段時間后再開啟，駕駛員無法第一時間獲悉輪胎(如氣壓過低等)實際狀態，這樣可能會導致駕駛一段時間后才能發現輪胎異常，存在安全風險。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種胎壓狀態檢測方法及系統，用于在車輛靜止以及啟動過程中進行胎壓的檢測。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：一種胎壓狀態檢測方法，通過胎壓傳感器按照預設頻率檢測處于靜止模式下車輛的胎壓數據，將檢測的數據發送給胎壓接收模塊；當整車上電由IGN-OFF變為IGN-ON時，胎壓接收端將在IGN-OFF檔收到的最新胎壓傳感器信息數據通過CAN信號發出，儀表端顯示輪胎最新的壓力和溫度。

當整車上電由IGN-OFF變為IGN-ON時，胎壓接收模塊判斷在OFF檔收到的最新一次傳感器檢測的輪胎壓力值是否滿足低壓或高溫報警條件，如滿足，胎壓接收模塊通過CAN信號持續發送低壓或高溫報警信號。

當整車不在ON檔，整車網絡被其他喚醒源喚醒時，胎壓接收模塊將最近一組胎壓值和溫度值發送到CAN網絡上，不需要判斷胎壓值/溫度值是否滿足低壓/高溫報警/解除報警條件；如果前一次ON檔狀態有胎壓報警，OFF檔時一直發送報警信號；如果前一次ON檔狀態無胎壓報警，OFF檔時一直發送無報警信號。

若整車在OFF檔，胎壓接收端接收靜態胎壓數據，當整車由OFF打到ON時，如果上一次ON時是低壓報警狀態，則當最近一次靜態胎壓檢測壓力低于解除低壓報警閾值時進行低壓報警提示；則當靜態檢測到的壓力高于解除低壓報警閾值時，胎壓進行正常顯示；如果上一次ON時胎壓正常，無低壓報警，則當胎壓監測系統靜態檢測壓力低于低壓報警閾值時進行低壓報警提示，靜態檢測到的壓力高于低壓報警閾值時，胎壓正常顯示；

若整車在OFF檔，胎壓接收端接收靜態胎壓數據，當整車由OFF打到ON時，如果上一次ON時是高溫報警狀態，則最近一次靜態胎壓檢測溫度高于解除高溫報警閾值時進行高溫報警提示；靜態檢測到的溫度低于解除高溫報警閾值時，胎壓進行正常顯示；如果上一次ON時胎壓正常，無高溫報警，則胎壓監測系統靜態檢測溫度高于高溫報警閾值時進行高溫報警提示，靜態檢測到的溫度低于高溫報警閾值時，胎壓正常顯示。

通過儀表進行顯示報警，儀表將收到的CAN網絡數據進行解析并顯示對應輪胎的溫度和壓力值，如果收到胎壓模塊的報警信號，儀表進行相應報警提示。

在預設的頻率發送檢測的胎壓數據或者當胎壓急劇變小時，觸發胎壓傳感器發送監測數據。胎壓接收模塊為BCM或者獨立的胎壓接收芯片。