[發明專利]一種節能型RH液壓頂升比例閥控系統

在審

• 申請號: 201811553623.6
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN109505811A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 章德平;張鐘蓓;許海虹;張文;宋曉燕;吳洋子
• 申請（專利權）人: 中冶南方工程技術有限公司
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17;F15B1/02;F15B21/041
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 程殿軍;張瑾

本發明提供了一種節能型RH液壓頂升比例閥控系統，包括兩個液壓缸、液壓控制機構、液壓泵源組、液壓油箱機構、高低壓切換機構和先導控制泵組；液壓泵源組包括至少兩組液壓主泵，液壓主泵進口與液壓油箱機構連接，其出口連接高壓過濾器一和溢流閥一；液壓主泵上連接高低壓切換機構；高低壓切換機構包括高壓管路和低壓管路；先導控制泵組包括至少一組先導泵，先導泵進口與液壓油箱機構連接，其出口連接高壓過濾器二和溢流閥二；先導控制泵組連接液壓泵源組和液壓控制機構。該發明采用高低壓切換機構對液壓泵源組不同工作狀態的壓力進行切換，使得液壓缸在待機及下降時液壓泵源組處于低壓狀態，有效降低能源消耗，減少液壓系統的發熱，降低主泵磨損。

技術領域

本發明屬于RH真空精煉液壓設備技術領域，具體涉及一種節能型RH液壓頂升比例閥控系統。

背景技術

隨著經濟發展和鋼鐵工業進步，生產廠家對鋼鐵生產設備實用性和易用性的要求越來越高。鋼包頂升機構是RH精煉工藝的關鍵設備，在處理位置，鋼包及鋼包車由液壓頂升機構頂升。液壓頂升機構包括液壓油源、液壓控制裝置、頂升液壓缸及頂升框架，頂升液壓缸的速度由液壓控制裝置按照預先設置的速度曲線自動控制。

液壓頂升機構負荷大，垂直升降行程較長，要求液壓頂升控制速度平穩、沖擊小，并且運行可靠。液壓頂升裝置一般采用比例泵控液壓裝置或比例閥控液壓裝置。

比例節流閥控制的RH液壓頂升裝置是一種新型比例閥控裝置，但因為采用常規的恒壓變量泵源作為動力源，待機狀態下長時間處于高壓小流量狀態，泵站能耗相對較高，泵站發熱較大，主泵磨損也較大。

發明內容

本發明的目的是克服現有恒壓變量泵源作為動力源，泵站能耗相對較高，泵站發熱和主泵磨損較大的問題。

為此，本發明提供了一種節能型RH液壓頂升比例閥控系統，包括兩個液壓缸，用于控制兩個液壓缸升降的液壓控制機構，用于向液壓控制機構提供液壓動力的液壓泵源組和液壓油箱機構，用于對液壓泵源組進行高低壓切換的高低壓切換機構，以及先導控制泵組；所述液壓泵源組包括至少兩組液壓主泵，每組液壓主泵的進口通過蝶閥一與液壓油箱機構連接，每組液壓主泵的出口連接高壓過濾器一和溢流閥一；每組液壓主泵均與所述高低壓切換機構連接；所述高低壓切換機構包括通過溢流閥三控制的高壓管路，以及通過電磁球閥一和溢流閥四控制的低壓管路；所述先導控制泵組包括至少一組先導泵，所述先導泵的進口通過蝶閥二與液壓油箱機構連接，先導泵的出口連接高壓過濾器二和溢流閥二；所述先導控制泵組連接液壓泵源組和液壓控制機構；所述液壓控制機構、液壓泵源組、高低壓切換機構和先導控制泵組均與液壓油箱機構連接。

進一步的，所述液壓控制機構包括插裝比例閥控上升回路、插裝比例閥控下降回路以及用于插裝比例閥控上升回路和插裝比例閥控下降回路切換的兩工位切換及鎖定回路，所述插裝比例閥控上升回路和插裝比例閥控下降回路分別設有插裝式比例節流閥一和插裝式比例節流閥二，所述插裝比例閥控上升回路和插裝比例閥控下降回路均與所述先導控制泵組和液壓泵源組的輸出端連接，所述兩工位切換及鎖定回路與兩個液壓缸相連，用于兩個液壓缸工作的切換和鎖定。

進一步的，所述插裝比例閥控上升回路上并聯設有通過球閥和節流閥進行手動控制液壓頂升的手動控制回路，且連接在所述液壓泵源組和所述兩工位切換及鎖定回路之間。

進一步的，所述插裝比例閥控下降回路上還串聯有插裝式減壓閥，用于分擔插裝式比例節流閥二的壓降，所述插裝式減壓閥連接插裝式比例節流閥二的進口，所述插裝式比例節流閥二的出口通過插裝式單向閥與所述液壓油箱機構連接，所述插裝式減壓閥連接所述液壓泵源組輸出端，所述插裝式比例節流閥二連接先導控制泵組輸出端。

進一步的，所述兩工位切換及鎖定回路包括三位四通電磁換向閥和兩個插裝式邏輯閥，所述三位四通電磁換向閥的A、B口分別與兩個插裝式邏輯閥連接，兩個所述插裝式邏輯閥分別與兩個液壓缸連接，所述三位四通電磁換向閥的P口通過兩個單向閥五分別與兩個液壓缸連接；所述三位四通電磁換向閥的P口還與所述先導控制泵組的輸出端連接。