[發明專利]一種停車設備的輔助裝置

在審

• 申請號: 201811552440.2
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN111335712A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 孫樹凱
• 申請（專利權）人: 西安新桂系信息技術有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 西安智萃知識產權代理有限公司 61221
• 代理人: 張婕

本發明公開了一種停車設備的輔助裝置，包括停車設備主體、輔助停車機構、定位機構、定位板和輔助轉向機構，所述停車設備主體的上端設置有輔助停車機構，所述輔助停車機構的兩側安置有定位機構，且定位機構的內部安裝有輔助轉向機構，其中，所述輔助停車機構的內部包括有滑動槽，且滑動槽與停車設備主體之間為焊接固定，所述滑動槽的上端外接有活動板，所述滑動槽的上端鑲嵌有第一旋轉軸。該停車設備的輔助裝置，通過活動板能夠沿著轉動軸轉動，則在活動板下端前側的從動輪沿著停車設備主體前端的斜坡向下滾動時，活動板可以自動沿著轉動軸向下偏轉，使活動板下端前側的從動輪始終保持著地，以保證整個活動板能夠順暢的移動。

技術領域

本發明涉及停車設備技術領域，具體為一種停車設備的輔助裝置。

背景技術

隨著汽車的大幅度增多，則在公共場所需要設有停車場，以為汽車提供停放地方，也是使汽車能夠有序的停放。

停車場內會設有較多的停車位，由于汽車數量較多，為了能夠停放更多的車輛，停車場內會將車位設置成立體式的，則該立體式的停車位就需要停車設備或輔助設備來為汽車的停靠提供幫助。

市場上的停車設備的輔助裝大部分都是在停車位前后放置反光鏡，雖然能夠便于觀察到四周的狀況，但由于停車設備的機械零件較多，對于一般的司機來說，?？科饋肀容^麻煩，容易產生碰撞的現象，甚至出現車輛無法準確的停靠到停車位內，為此，我們提出一種停車設備的輔助裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種停車設備的輔助裝置，以解決上述背景技術中提出的市場上的停車設備的輔助裝大部分都是在停車位前后放置反光鏡，雖然能夠便于觀察到四周的狀況，但由于停車設備的機械零件較多，對于一般的司機來說，停靠起來比較麻煩，容易產生碰撞的現象，甚至出現車輛無法準確的?？康酵＼囄粌鹊膯栴}。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種停車設備的輔助裝置，包括停車設備主體、輔助停車機構、定位機構、定位板和輔助轉向機構，所述停車設備主體的上端設置有輔助停車機構，所述輔助停車機構的兩側安置有定位機構，且定位機構的內部安裝有輔助轉向機構，其中，

所述輔助停車機構的內部包括有滑動槽，且滑動槽與停車設備主體之間為焊接固定，所述滑動槽的上端外接有活動板，所述滑動槽的上端鑲嵌有第一旋轉軸，且第一旋轉軸的上端連接有支撐底板，所述滑動槽的內部一側設置有主動輪，且主動輪的正面固定有驅動架，所述驅動架的一側安置有轉動軸，且轉動軸與支撐底板之間為焊接固定，所述驅動架的下方鑲嵌有第一傳動軸，且第一傳動軸的兩端分別與主動輪之間為固定連接，所述驅動架的下端連接有第一伺服電機，且第一伺服電機與第一傳動軸之間通過傳動皮帶相連接，所述活動板的下端兩側安裝有從動輪；

所述定位機構的內部包括有定位板，所述活動板的兩端固定有第二旋轉軸，且第二旋轉軸遠離活動板中心線的一端與定位板之間為焊接固定，所述活動板的內部設置有第二傳動軸，且第二傳動軸的兩端分別與第二旋轉軸靠近活動板中心線的一端之間為焊接固定，所述活動板的下端安置有第二伺服電機，且第二伺服電機與第二傳動軸之間通過傳動皮帶相連接；

所述輔助轉向機構的內部包括有滑軌，且滑軌與活動板之間為焊接固定，所述滑軌的外壁上端鑲嵌有滑塊，且滑塊與支撐底板之間為焊接固定。

優選的，所述動板通過轉動軸與驅動架相連接，且驅動架的寬度與活動板的寬度相同。

優選的，所述支撐底板通過第一旋轉軸與活動板構成轉動結構，且支撐底板的上端呈凹凸不平狀結構。

優選的，所述驅動架通過主動輪與滑動槽構成滑動結構，且滑動槽與活動板之間為滑動連接。

優選的，所述定位板關于支撐底板的中心線軸對稱，其定位板呈梯形結構，且定位板通過第二旋轉軸與支撐底板構成轉動結構。

優選的，所述滑軌與滑塊之間均呈圓環形結構，且滑塊與滑軌之間為滑動連接。