[發明專利]基于軌道交通歷史運營數據的軌道交通網絡容量確定方法

在審

• 申請號: 201811551976.2
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN109657860A
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 季彥婕;余佳潔;劉陽;高良鵬
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/30;G06F17/18
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 李淑靜

本發明提出了一種基于軌道交通歷史運營數據的軌道交通網絡容量確定方法，屬于交通規劃及數據統計分析領域。該方法利用軌道交通發達城市的歷史運營數據，對軌道交通規模從無到逐漸完善的全過程進行數據分析，尋找其間穩定且合理的數據關系，結合各城市軌道交通運行實際情況，擬合出軌道交通任意規模下網絡容量計算規則。本發明首次提出城市軌道交通線網容量的詳細計算方法，并根據軌道交通歷史運營實際數據進行擬合，可根據不同國家城市實際情況進行參數選取，具有現實可靠性及社會適應性。發揮了各城市軌道交通發展歷史數據作用，為不同規模及模式下的軌道交通網絡容量研究提供條件。

技術領域

本發明涉及軌道交通網絡容量計算方法，具體涉及一種基于大城市軌道交通歷史運營數據來確定軌道交通網絡容量的方法。

背景技術

隨著城市化進程的加快，城市發展規模不斷擴大，城市的交通運輸網絡也要承載越來越多的客流量。為了應對體量不斷增大的客運要求，交通管理部門加強了多種交通方式的協同，根據各種交通方式的容量進行客流分配，使得流量的分配符合配置的資源，以提高資源利用率。在交通規劃中的地鐵、公交、私人交通等多種交通方式協同的過程中，城市地鐵規劃的過程中，以及居民出行方式劃分的過程中，都需要以各個交通方式的客運承載容量為基礎，對城市客流量進行相應的交通分配。在軌道交通網絡容量未知或者不準確的情況下：城市的軌道交通規劃無法合理判斷需要建設的線網規模，區域客運供給與需求無法匹配，造成資源的浪費(供給>需求)或客運過飽和(需求>供給)；城市多模式客運方式的協同機制也無法有效實施，客運分配與實際承載力無法匹配；居民出行方式劃分低效且出行環境惡化等。所以，軌道交通網絡容量的計算對于城市交通規劃是非常重要的階段。但是目前的方法中沒有這個容量的具體計算方法，僅針對單條軌道交通線路有公認的承載能力范圍界定，且范圍為單一數值區間(5～8萬人次/小時)，對不同軌道線路的建設情況無法區分，當單線上升到網絡的多條線路層面，僅存在大致的推算依據，得到大致的網絡容量量級，一般用特定系數與運營里程的乘積表示網絡容量，且所使用的特定系數標準不一，無本領域公認的合理系數，無法得到可用于計算或者具有實際參考價值的精度的結果。

因此，亟需一種面向軌道交通網絡的準確計算容量的新方法。

發明內容

發明目的：針對現有方法的不足，本發明提出一種基于軌道交通歷史運營數據的軌道交通網絡容量確定方法。

技術方案：為了實現上述目的，本發明的基于軌道交通歷史運營數據的軌道交通網絡容量確定方法，包括以下步驟：

(1)獲取大城市軌道交通網絡歷史數據及現況運營信息，并剔除無效數據；

(2)基于運營數據構建軌道交通網路容量的計算模型；

(3)根據各城市運營現狀修正擬合數據，獲得有效擬合數據；

(4)基于自變量擬合軌道交通線網容量計算方式，對比選擇最優擬合形式，由最優擬合形式得到任意條數軌道線路所構成的線網的客運容量。

優選地，所述步驟(1)中大城市軌道交通網絡歷史數據包含：城市、年份、軌道交通運營條數、運營車輛數、線路總里程及客運量，所述現況運營信息指城市軌道交通各線路使用車輛型號狀況。

優選地，所述步驟(1)中通過網絡數據爬取軟件對各城市統計局歷年年鑒網頁源碼中的數據進行爬取，截取網頁頁面源碼內特定段首尾具有區分性的代碼為標記，從而在爬取過程中獲得不同頁面所需的相同特定數據：城市、年份、軌道交通運營條數、運營車輛數、線路總里程及客運量。

優選地，所述步驟(2)中軌道交通網路容量的計算模型以軌道交通線路條數x與運營里程y為自變量，線網內投放車輛數z為因變量。

優選地，所述步驟(3)包括：以車輛定員為規格化依據，將不同車輛型號規格化，使得不同型號車輛具有相同的衡量標準；根據規格化數據對各城市軌道交通歷史數據進行修正，獲得有效擬合數據。