[發明專利]一種用于化糞池處理的固液分離環衛車

在審

• 申請號: 201811550554.3
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN109809665A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 卿啟湘;楊興發;文桂林;曾嶸
• 申請（專利權）人: 湖南大學;湖南木星原生態科技實業有限公司
• 主分類號: C02F11/125
• 分類號: C02F11/125;C02F1/52
• 代理公司: 湖南天地人律師事務所 43221
• 代理人: 曾建龍;李春林

一種用于化糞池處理的固液分離環衛車，包括車輛底盤，設置于車輛底盤上的真空吸污系統、一級固液分離系統、二級固液分離系統、沖洗系統、與各個系統管路連通的管路系統、電控系統和用于產生驅動各系統的電力的動力系統。本發明通過一級固液分離系統可實現化糞池污水粗級連續固液分離，并通過二級固液分離系統實現化糞池精細級固液分離，實現化糞池污水“就地”處理，連續工作，實現出水達標排放，固態物自動收集，效率高。

技術領域

本發明涉及一種固液分離環衛車，特別是一種用于化糞池處理的固液分離環衛車，更具體地，涉及一種用于化糞池“就地”處理的環衛車。

背景技術

隨著城市人口的增加，傳統的化糞池處理模式已經不能滿足現有需求，逐漸可移動式固液分離環衛車應運而生，集吸污、固液分離、排污于一體。目前公開的“固液分離”環衛車專利，以及市場上的產品大多采用一級固液分離系統，其排出的污水直接排入市政污水管道，存在嚴重的二次污染，且分離出來的固態物一來含水率不易控制，沒有設置相應的調節機構；二來排水、排渣切換頻繁，固液分離過程時斷時續，功效低；三來不易收集，需要人工進行清理、打包，導致人工成本較高。市場上一些配置較高的吸污車設計有二級固液分離系統，但僅配備了一個污水罐，無法實現連續吸污，降低了化糞池處理效率。

發明內容

本發明要解決的問題是：如何調節所收集的固態物含水率，并實現液體、固態物自動收集、卸料。

更具體地，本發明通過兩個真空罐交替工作提高整車工作效率；并能實現液體、固態物自動收集、卸料，連續工作不停頓。為此提供一種具有化糞池“就地”處理功能的固液分離環衛車。

為實現上述目的，本發明采用技術方案如下：車輛底盤，其特點在于：還包括設置于車輛底盤上的真空吸污系統、一級固液分離系統、二級固液分離系統、沖洗系統、與各個系統管路連通的管路系統、電控系統和用于產生驅動各系統的電力的動力系統；所述真空吸污系統包括管道連接的真空泵、一級固液分離系統、與所述一級固液分離系統連接的三通球閥a、與所述三通球閥a連接的真空罐a和真空罐b，三通球閥a和三通球閥b相互配合實現化糞池污水第一級連續固液粗級分離；所述二級固液分離系統通過三通球三通球閥b和所述真空罐a和真空罐b連接，實現化糞池污水第二級固液精細級分離；沖洗系統用于清洗管路連接的各個系統。通過兩個真空罐和三通球閥的配合，一級固液分離系統實現化糞池污水粗級固液分離，連續工作；二級固液分離系統對一級固液分離系統分離出的污水進一步實現化糞池精細級固液分離，持續工作；所述一級固液分離的固態物收集裝置。

取力器可以是夾心式取力器或斷軸取力器，本發明實施例方案優選采用斷軸取力器，所述動力系統是通過安裝在車輛底盤變速箱和后橋的之間的斷軸取力器、聯軸器與發電機轉軸相連，機械動力驅動發動機發電，再通過電力驅動固液分離系統、真空系統、沖洗系統、開關門液壓舉升系統等，包括驅動電機工作；

固液分離系統可以設置成一級固液分離機制，也可以設置成兩級固液分離機制，本發明實施例方案優選設置成兩級固液分離機制，包括一級固液分離系統和二級固液分離系統，所述一級固液分離系統包括真空箱體、設于所述真空箱體內的固液分離裝置、用于往固液分離裝置內注入混合污物進水管、用于收集固液分離裝置所分離出的固態垃圾的貯存垃圾箱；固液分離裝置包括篩筒、置于篩筒內的無軸螺旋葉片、用于驅動無軸螺旋葉片轉動的驅動電機、用于調節固態垃圾含水率的背壓裝置，污水經一級固液分離系統后的出水經真空箱體進入真空罐。真空箱體的內壓遠低于大氣壓，在外部大氣壓作用下，污水經過閥門和進水管，進入固液分離裝置，出水進入真空箱體，固態物通過固態垃圾排出口進入貯存垃圾箱；電機驅動由鏈輪和鏈條組成的鏈輪副，鏈輪副驅動篩筒內的無軸螺旋葉片，對篩筒內的污水污物進行固液分離，當固態物料在篩筒內的逐漸積聚，篩筒對背壓裝置的推力也會逐漸增大，當推力超過背壓裝置的背壓力閾值時，固態物料則會穿過篩筒，經背壓裝置進入垃圾收集裝置。與進水管連通閥門可以優選球閥，真空箱體可以設置成矩形、橢圓形等形狀。