[發明專利]一種水冷電機前軸承油潤滑機構和電機驅動總成

在審

• 申請號: 201811548562.4
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN109538743A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 余平;李建文;侯得鋒;田磊;吳勇
• 申請（專利權）人: 精進電動科技股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 權鮮枝;陰連根

本發明公開了一種水冷電機前軸承油潤滑機構和電機驅動總成，解決了現有水冷電機前軸承采用脂潤滑出現的軸承發熱嚴重、脂易流出導致的軸承損壞和壽命低等問題。該水冷電機前軸承油潤滑機構包括設置在變速箱或減速箱中的齒輪飛濺儲油結構，和設置在水冷電機前端的軸承擋板儲油結構；變速箱或減速箱中的齒輪在運轉過程中將潤滑油甩入齒輪飛濺儲油結構中，并且通過導油管道輸送到軸承擋板儲油結構中，從而使水冷電機前軸承得到潤滑，然后潤滑油經回油管道流回變速箱或減速箱中。本發明將變速箱或減速箱內飛濺的潤滑油導入水冷電機前軸承，使得水冷電機前軸承也得到了油潤滑，降低了水冷電機前軸承的發熱、提高了它的壽命和電機的可靠性。

技術領域

本發明涉及一種潤滑油輸送機構，具體涉及一種水冷電機前軸承油潤滑機構。本發明還涉及一種電機驅動總成。

背景技術

目前電機前軸承潤滑方式主要分為兩類。一類是油冷電機中所采用的油潤滑，此類潤滑方式需要油泵來完成油路的循環，結構復雜，增加了制造成本；一類是水冷電機中所采用的脂潤滑，此類潤滑方式潤滑脂易流出、軸承摩擦大、散熱差、允許的轉速比較低，在一定程度上降低了軸承壽命且不能滿足高轉速場合。

隨著新能源汽車的不斷發展，電機需要面對越來越復雜的工況，用戶對電機最高轉速、溫升情況及壽命的兼顧需求越來越迫切，采用傳統潤滑方式的電機已不能滿足新能源汽車行業對大功率、大扭矩與最高車速及最高壽命兼顧的車輛的發展要求。

發明內容

針對現有技術中存在的上述問題，本發明提供了一種水冷電機前軸承油潤滑機構，將變速箱或減速箱內飛濺的潤滑油導入水冷電機前軸承，使得水冷電機前軸承也得到了油潤滑，有效降低軸承發熱，提高了水冷電機前軸承的使用壽命，適用高速運轉工況。

本發明還提供了一種電機驅動總成，安裝了上述水冷電機前軸承油潤滑機構。

為了達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

本發明一方面提供一種水冷電機前軸承油潤滑機構，包括設置在變速箱或減速箱中的齒輪飛濺儲油結構，和設置在水冷電機前端的軸承擋板儲油結構，所述齒輪飛濺儲油結構和軸承擋板儲油結構之間通過導油管道連通，所述軸承擋板儲油結構和變速箱或減速箱之間通過回油管道連通；所述變速箱或減速箱中的齒輪在運轉過程中將潤滑油甩入所述齒輪飛濺儲油結構中，并且通過所述導油管道輸送到所述軸承擋板儲油結構中，從而使水冷電機前軸承得到潤滑，然后潤滑油經回油管道流回所述變速箱或減速箱中。

可選地，所述齒輪飛濺儲油結構包括設置在所述變速箱或減速箱的殼體內壁上的儲油槽，所述變速箱或減速箱中的齒輪運轉過程中，與所述變速箱或減速箱底部的潤滑油接觸的大齒輪將潤滑油飛濺甩入所述儲油槽中。

可選地，所述儲油槽鑄造或焊接或螺栓固定在所述變速箱或減速箱的殼體內壁上，所述變速箱或減速箱的殼體上對應所述儲油槽設置有出油嘴連接所述導油管道。

可選地，所述儲油槽承接潤滑油一側的側壁呈弧形。

可選地，所述軸承擋板儲油結構包括設置在所述水冷電機的殼體前端的軸承座，所述水冷電機前軸承設置在所述軸承座中，所述軸承座的后端設置有軸承擋板半封閉所述軸承座，所述水冷電機前軸承壓靠在所述軸承擋板上，儲存在所述軸承座底部的潤滑油對所述水冷電機前軸承進行潤滑。

所述軸承擋板的內孔與所述水冷電機的軸之間具有間隙，儲存在所述軸承座底部的潤滑油的液面高度超過所述軸承擋板的內孔邊緣時，從所述軸承座中流出，流入所述水冷電機的殼體內部。

可選地，所述水冷電機的殼體包括前端蓋，所述軸承座設置在所述前端蓋中，所述前端蓋上對應所述軸承座設置有進油嘴連接所述導油管道。

可選地，所述回油管道設置在所述水冷電機下部的殼體內壁中，所述回油管道的入口位于所述水冷電機的殼體內部，所述潤滑油從所述軸承座中流出，通過所述回油管道流回所述變速箱或減速箱中，從而形成一個完整油路。