[發明專利]一種汽車零部件加工用轉送裝置

有效

• 申請號: 201811546603.6
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN109732263B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 張厚明;徐樂高;張德金
• 申請（專利權）人: 天長市天翔集團有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本發明公開了一種汽車零部件加工用轉送裝置，包括支撐底板，支撐底板頂部的左右兩側均固定連接有移動內滑槽，移動內滑槽的內部滑動連接有移動滑塊，移動滑塊上分別固定連接有左支撐桿和右支撐桿，左支撐桿遠離移動滑塊的一端固定連接有弧形滑槽，轉向支撐架內側靠近上方的位置轉動連接有傳動螺紋桿，傳動螺紋桿兩側的外表面均套設且螺紋連接有內螺紋滑塊，內螺紋滑塊的底端均固定連接有夾緊機構，驅動液壓桿的輸出端與轉向支撐架外側轉動連接，本發明涉及汽車技術領域。該汽車零部件加工用轉送裝置，達到了提高了汽車零部件加工的穩定性，同時增加了零部件加工的靈活性，便于后續加工時調整的目的。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體為一種汽車零部件加工用轉送裝置。

背景技術

汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。

汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。

整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。

現代焊接的能量來源有很多種，包括氣體焰、電弧、激光、電子束、摩擦和超聲波等。除了在工廠中使用外，焊接還可以在多種環境下進行，如野外、水下和太空。無論在何處，焊接都可能給操作者帶來危險，所以在進行焊接時必須采取適當的防護措施。焊接給人體可能造成的傷害包括燒傷、觸電、視力損害、吸入有毒氣體、紫外線照射過度等。

目前汽車大件零部件的焊接加工通過吊機輔助固定，吊機固定中晃動的幅度大，從而穩定性較差，且不能滿足零部件方向角度的調節，不利于后續焊接對接和加工固定。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車零部件加工用轉送裝置，解決了目前汽車大件零部件的焊接加工通過吊機輔助固定，吊機固定中晃動的幅度大，從而穩定性較差，且不能滿足零部件方向角度的調節，不利于后續焊接對接和加工固定的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種汽車零部件加工用轉送裝置，包括支撐底板，所述支撐底板頂部的左右兩側均固定連接有移動內滑槽，所述移動內滑槽的內部滑動連接有移動滑塊，所述移動滑塊上分別固定連接有左支撐桿和右支撐桿，所述左支撐桿遠離移動滑塊的一端固定連接有弧形滑槽，所述弧形滑槽的內部滑動連接有弧形內滑塊，所述右支撐桿遠離移動滑塊的一端轉動連接有轉向支撐架，所述轉向支撐架內側靠近上方的位置轉動連接有傳動螺紋桿，所述傳動螺紋桿的左側軸心處固定連接有調整連桿，所述調整連桿遠離傳動螺紋桿的一端與弧形內滑塊轉動連接，所述傳動螺紋桿兩側的外表面均套設且螺紋連接有內螺紋滑塊，所述內螺紋滑塊的底端均固定連接有夾緊機構，所述右支撐桿靠近上方的外側固定連接有輔助支架，所述輔助支架的頂部轉動連接有驅動液壓桿，所述驅動液壓桿的輸出端與轉向支撐架外側轉動連接。

優選的，所述左支撐桿靠近下方的外側固定連接有驅動側支撐桿，所述驅動側支撐桿底端的左側固定連接有限制掛架，所述限制掛架的內側轉動連接有傳動齒輪。

優選的，所述支撐底板左側的頂端且與傳動齒輪對稱的位置固定連接有驅動直齒條，所述驅動直齒條頂部與傳動齒輪底端嚙合連接。

優選的，所述驅動側支撐桿頂部的右側固定連接有第一電動機，所述第一電動機的輸出軸上固定連接有第一主動輪。

優選的，所述傳動齒輪右側的軸心處固定連接有第一從動輪，所述第一從動輪通過第一皮帶與第一主動輪傳動連接。