[發明專利]一種齒輪箱扭矩測試設備

在審

• 申請號: 201811546511.8
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN109632292A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 田洪衛;歐丹
• 申請（專利權）人: 蘇州科迪流體控制設備有限公司
• 主分類號: G01M13/021
• 分類號: G01M13/021;G01M13/025;G01L3/00
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 王新生

本發明公開了一種齒輪箱扭矩測試設備，包括工作臺、底座、支架臺、L型支板、電動執行機、軸承座、萬向傳動軸、扭矩傳感器、方板、齒輪箱、長螺桿、T型條板、條形滑槽、滑塊、螺桿支板、固定板、側支架、連接底板、連接孔、限制螺帽、限位穿孔、第一螺紋孔和第二螺紋孔。本發明設計合理，保證輸出軸和輸入軸兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下,仍能可靠地傳遞動力，有利于獲得所需要的扭矩，采用滑動移動將齒輪箱承載移至驅動連接處的方式，達到以減少連接軸運行過程中損傷的效果，并且對于不合格的齒輪箱在空載檢測過程中起防護作用，為便于操作人員操作，所有緊要部件均為可拆卸連接。

技術領域

本發明涉及一種測試設備，具體是一種齒輪箱扭矩測試設備，屬于扭矩測試設備技術領域。

背景技術

齒輪箱其主要功用是將風輪在風力作用下所產生的動力傳遞給發電機并使其得到相應的轉速，齒輪箱的扭矩、轉速是旋轉軸中重要的測量參數，目前在市場上，大到測功機，小到扭矩扳手，解決扭矩測量的方案各不相同，如何既做到準確、快速、可靠和廉價的測量這兩個量，同時又不會因為引入了測量反饋環節而影響旋轉軸的工作狀態，并且能夠適合公司的經營實際需要。

在進行齒輪箱扭矩傳動測試中，由于驅動結構和齒輪箱安裝位置不合理且傳動軸多為不可伸縮的結構，以至于在傳動的過程中出現輸出軸和輸入軸兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況，影響測試結果，而且也會出現因安裝固定結構在運行過程中產生異響，損傷相應部件。因此，針對上述問題提出一種齒輪箱扭矩測試設備。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種齒輪箱扭矩測試設備。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的，一種齒輪箱扭矩測試設備，包括工作臺、底座、連接底板、驅動安裝結構、驅動檢測結構和滑動結構，所述工作臺頂部中間位置安裝有底座，且底座頂部一側安裝有連接底板，所述驅動安裝結構包括L型支板、支架臺、固定板和側支架，所述L型支板一端通過螺栓與工作臺一側側面連接，所述支架臺底部四個支腿通過螺栓與底座頂部一側連接，且支架臺頂部一側安裝有方板，所述固定板安裝在側支架一側，且固定板一側安裝有螺桿支板，所述固定板中部豎直開設有限位穿孔，所述驅動檢測結構包括電動執行機、軸承座、萬向傳動軸和扭矩傳感器，所述電動執行機安裝在L型支板頂部，所述軸承座安裝在支架臺頂部，所述萬向傳動軸一端穿過軸承座安裝在電動執行機的輸出軸一端，且萬向傳動軸中部套裝有扭矩傳感器，所述萬向傳動軸另一端安裝在齒輪箱的輸出軸一端，所述滑動結構包括條形滑槽、滑塊、T型條板、長螺桿和第二螺紋孔，所述T型條板底部兩端均通過滑塊與對應條形滑槽滑動連接，且兩個所述條形滑槽對稱橫向開設在工作臺板頂部另一側，所述T型條板一側中部開設有第二螺紋孔，且第二螺紋孔內螺紋連接有長螺桿。

優選的，所述限位穿孔底部的固定板表面開設有第一螺紋孔，且第一螺紋孔的中軸線與第二螺紋孔的中軸線重合。

優選的，所述萬向傳動軸穿過限位穿孔，且萬向傳動軸與扭矩傳感器內的軸承。

優選的，所述長螺桿一端螺紋穿過固定板上的第一螺紋孔，且長螺桿上螺紋連接有限制螺帽。

優選的，所述T型條板頂部兩側均開設有連接孔，且T型條板通過緊固螺栓穿過連接孔與齒輪箱固定連接。

優選的，所述電動執行機由減速器構成，且減速器的傳動軸一端安裝在伺服電機的軸桿一端。

優選的，所述底座一端位于兩個條形滑槽之間。

優選的，所述固定板通過側支架與底板頂部固定連接，且固定板的結構和螺桿支板的結構相同。

優選的，所述伺服電機通過導電線與內置控制器及外接電源電性連接。

優選的，所述長螺桿上的兩個限位螺帽位于第二螺紋孔內外側端口一側。

本發明的有益效果是：