[發(fā)明專利]高峰時(shí)段出租汽車計(jì)價(jià)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811545859.5
• 申請(qǐng)日: 2018-12-17
• 公開（公告）號(hào): CN109816369A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘園;吳月;杜勇;劉錫澤;賴見輝;王文君;章錫俏;陳艷艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京市交通信息中心;北京工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): G06Q20/14
• 分類號(hào): G06Q20/14;G06Q50/30
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 張宇園

本發(fā)明提供一種高峰時(shí)段出租汽車計(jì)價(jià)方法，包括：獲取設(shè)定區(qū)域內(nèi)出租車駕駛員每年的運(yùn)營(yíng)成本和年凈收入，確定駕駛員收支盈余；獲取設(shè)定區(qū)域內(nèi)出租車司機(jī)高峰和平峰時(shí)段邊際成本、平均成本數(shù)據(jù)，確定高峰時(shí)段和平峰時(shí)段費(fèi)率；根據(jù)平峰時(shí)段速度累計(jì)頻率分布曲線，將15％位車速選定為起收車速，確定起收時(shí)間；根據(jù)高峰和平峰平均費(fèi)率、平均運(yùn)行距離和平均收費(fèi)時(shí)長(zhǎng)，選取合適的收費(fèi)間隔時(shí)間，求得低速行駛費(fèi)率；根據(jù)平峰時(shí)段計(jì)價(jià)方案和低速行駛費(fèi)率確定最終計(jì)價(jià)方案。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于出租汽車供需調(diào)節(jié)方法領(lǐng)域，進(jìn)一步涉及一種高峰時(shí)段出租汽車計(jì)價(jià)方法。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷蓬勃發(fā)展，我國(guó)人民生活水平得到顯著提高，城市客運(yùn)出租汽車在城市交通中的作用也逐步增長(zhǎng)。出租汽車可以方便群眾出行、擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其線路靈活、可達(dá)性高、私密和服務(wù)面廣等特點(diǎn)使其在城市中的需求日益增加。然而，當(dāng)城市交通高峰時(shí)段或是不利天氣情況下，出租汽車駕駛員不愿意出車，原因包括交通擁堵、勞動(dòng)強(qiáng)度大等，造成原本就失衡的出租車供需關(guān)系更加緊張。如何科學(xué)合理地設(shè)置低速行駛費(fèi)，對(duì)調(diào)節(jié)出租汽車供需關(guān)系是十分必要和迫切的。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種高峰時(shí)段出租汽車計(jì)價(jià)方法，以至少部分解決上述技術(shù)問題。

本發(fā)明提供一種高峰時(shí)段出租汽車計(jì)價(jià)方法，包括：獲取設(shè)定區(qū)域內(nèi)出租車司機(jī)高峰和平峰時(shí)段邊際成本、平均成本數(shù)據(jù)，確定高峰時(shí)段和平峰時(shí)段費(fèi)率；根據(jù)平峰時(shí)段速度累計(jì)頻率分布曲線，將15％位車速選定為起收車速，確定起收時(shí)間；根據(jù)高峰時(shí)段平均費(fèi)率、平峰時(shí)段平均費(fèi)率、平均運(yùn)行距離和平均收費(fèi)時(shí)長(zhǎng)，選取合適的收費(fèi)間隔時(shí)間，求得低速行駛費(fèi)率；根據(jù)平峰時(shí)段計(jì)價(jià)方案和低速行駛費(fèi)率確定最終計(jì)價(jià)方案。

在進(jìn)一步的實(shí)施方案中，獲取出租車駕駛員每年的運(yùn)營(yíng)成本和年凈收入確定駕駛員收支盈余，包括：

出租車駕駛員每年的運(yùn)營(yíng)成本C_y，駕駛員年凈收入為R_y，確定駕駛員收支盈余為

在進(jìn)一步的實(shí)施方案中，獲取設(shè)定區(qū)域內(nèi)出租車司機(jī)高峰和平峰時(shí)段邊際成本、平均成本數(shù)據(jù)，確定高峰時(shí)期和平峰時(shí)期費(fèi)率，包括：

獲取高峰時(shí)期需求函數(shù)Q_G(p_G)、平峰時(shí)期需求函數(shù)Q_F(p_F)、高峰時(shí)期邊際成本MC_G、平峰時(shí)期邊際成本MC_F、高峰時(shí)期平均成本AC_G和平峰時(shí)期平均成本AC_F的關(guān)系，滿足

和

成立，聯(lián)立求解獲得高峰時(shí)期費(fèi)率p_G、平峰時(shí)期費(fèi)率p_F；其中ε_G為高峰時(shí)期需求價(jià)格彈性、ε_F為平峰時(shí)期需求價(jià)格彈性。

在進(jìn)一步的實(shí)施方案中，獲取出租車每單平均運(yùn)行距離，根據(jù)平峰時(shí)段費(fèi)率確定平峰時(shí)段平均每單收費(fèi)，包括：

獲取每單平均運(yùn)行距離和平峰時(shí)期費(fèi)率p_F，得到平峰時(shí)期平均每單收費(fèi)

在進(jìn)一步的實(shí)施方案中，根據(jù)平峰時(shí)段平均每單收費(fèi)、每單平均運(yùn)行距離以及運(yùn)價(jià)模型，用枚舉法列出滿足要求的方案，包括：

令根據(jù)運(yùn)價(jià)模型對(duì)起步價(jià)P₀、里程價(jià)P、起步里程S₀的限制，用枚舉法確定P₀、P、S₀的取值，通過對(duì)比找出合適的定價(jià)方案。

在進(jìn)一步的實(shí)施方案中，獲取平峰時(shí)段速度累計(jì)頻率分布曲線，選取15％位車速設(shè)為低速行駛費(fèi)起收速度，同時(shí)確定起收時(shí)間，包括：