[發明專利]高峰時段出租汽車計價方法

在審

• 申請號: 201811545859.5
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN109816369A
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 鐘園;吳月;杜勇;劉錫澤;賴見輝;王文君;章錫俏;陳艷艷
• 申請（專利權）人: 北京市交通信息中心;北京工業大學
• 主分類號: G06Q20/14
• 分類號: G06Q20/14;G06Q50/30
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 張宇園

1.一種高峰時段出租汽車計價方法，其特征在于包括：

獲取設定區域內出租車駕駛員每年的運營成本和年凈收入，確定駕駛員收支盈余；

獲取設定區域內出租車司機高峰和平峰時段邊際成本、平均成本數據，確定高峰時段和平峰時段費率；

獲取出租車每單平均運行距離，根據平峰時段費率確定平峰時段平均每單收費；

根據平峰時段平均每單收費、每單平均運行距離以及運價模型，確定滿足要求的平峰時段收費方案；

獲取平峰時段速度累計頻率分布曲線，選取15％位車速設為低速行駛費起收速度，同時確定起收時間；

獲取高峰時段速度累計頻率分布曲線，根據確定的起收速度，找到高峰時段對應的累積頻率，確定低速行駛費平均收費時長；

根據高峰時段、平峰時段平均費率、平均運行距離和平均收費時長，確定收費間隔時間，確定低速行駛費率；

根據平峰時段計價方案和低速行駛費率得到最終計價方案。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，獲取出租車駕駛員每年的運營成本和年凈收入，確定駕駛員收支盈余，包括：

獲取出租車駕駛員每年的運營成本C_y，駕駛員年凈收入為R_y，確定駕駛員收支盈余為

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，獲取設定區域內出租車司機高峰和平峰時段邊際成本、平均成本數據，確定高峰時段和平峰時段費率，包括：

獲取高峰時期需求函數Q_G(p_G)、平峰時期需求函數Q_F(p_F)、高峰時期邊際成本MC_G、平峰時期邊際成本MC_F、高峰時期平均成本AC_G和平峰時期平均成本AC_F的關系，滿足

和

成立，聯立求解獲得高峰時段費率p_G、平峰時段費率p_F；其中ε_G為高峰時期需求價格彈性、ε_E為平峰時期需求價格彈性。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，獲取出租車每單平均運行距離，根據平峰時段費率確定平峰時段平均每單收費，包括：

獲取每單平均運行距離和平峰時期費率p_F，得到平峰時期平均每單收費

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據平峰時段平均每單收費、每單平均運行距離以及運價模型，列出滿足要求的方案，包括：

令根據運價模型對起步價P₀、里程價P、起步里程S₀的限制，用枚舉法確定P₀、P、S₀的取值，通過對比找出合適的定價方案。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，獲取平峰時段速度累計頻率分布曲線，選取15％位車速設為低速行駛費起收速度，同時確定起收時間，包括：

在平峰時段速度累計頻率分布曲線中，選取15％位車速設為低速行駛費起收速度(在交通領域15％位車速通常用于求限速下界)，相應地，低速行駛費起收時間t₀至少為其中為平峰時段平均每單載客行駛時間。

7.根據權利要求6所述的方法，所述低速行駛費起收時間是指出租車在每單行駛過程中低于起收速度的累計時間超過t₀時開始收取低速行駛費，t₀的最小取值

8.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，獲取高峰時段速度累計頻率分布曲線，根據確定的起收速度，找到高峰時段對應的累積頻率，確定低速行駛費平均收費時長，包括：

將低速行駛費起收速度帶入高峰時段速度累計頻率分布曲線，求得其累計頻率δ，確定低速行駛費平均收費時長為其中為高峰時段平均每單載客行駛時間。