[發(fā)明專利]一種城市軌道列車(chē)內(nèi)部安全監(jiān)控系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811544829.2
• 申請(qǐng)日: 2018-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109436034A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章濤林;徐榮;韓文善;呂鎖;徐速
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 銅陵空天高鐵安全科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B61L15/00
• 分類號(hào): B61L15/00;H04W4/42;H04W4/90;H04N7/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明的目的是一種城市軌道列車(chē)內(nèi)部安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括軌道列車(chē)，所述的軌道列車(chē)內(nèi)設(shè)有STM32F10VC控制器，所述的STM32F10VC控制器輸入接口通過(guò)穩(wěn)壓模塊與開(kāi)關(guān)電源連接，STM32F10VC控制器輸入接口還通過(guò)485總線與列車(chē)信息采集模塊連接，STM32F10VC控制器輸出接口通過(guò)4G模塊與監(jiān)控反饋模塊連接，列車(chē)信息采集模塊與監(jiān)控反饋模塊相互配合構(gòu)成安全監(jiān)控系統(tǒng)，所述的STM32F10VC控制器輸出接口還分別與SWD編程器和顯示屏連接，能夠及時(shí)的將突發(fā)事件及應(yīng)急方案及時(shí)的通過(guò)無(wú)線4G模塊直接傳輸?shù)杰?chē)內(nèi)值班人員身上的移動(dòng)終端顯示設(shè)備上，并且就近人員進(jìn)行處理，有效的提高應(yīng)急的效率，能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)及處理，并且遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)成像，便于監(jiān)控和觀察。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城市軌道交通方面領(lǐng)域，主要涉及到一種城市軌道列車(chē)內(nèi)部安全監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)城市軌道交通的快速發(fā)展，以及我國(guó)大城市市民的快節(jié)奏的生活，人們一般都是采用地鐵進(jìn)行上下班，既快捷，又方便，但是在高鐵的列車(chē)速度較快，并且是處于封閉環(huán)境中，因此，城市軌道運(yùn)行的安全就變得尤為重要，尤其是火災(zāi)和突發(fā)事件，列車(chē)乘客較多，一般都難以及時(shí)進(jìn)行處理，并且巡視人員不能夠及時(shí)得到現(xiàn)場(chǎng)情況以及應(yīng)急指令，往往難以及時(shí)處理，在很大程度上降低列車(chē)應(yīng)急的效率，人員巡查不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，造成列車(chē)運(yùn)行時(shí)的安全隱患。

因此，提供一種城市軌道列車(chē)內(nèi)部安全監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)城市軌道內(nèi)部進(jìn)行實(shí)時(shí)的安全監(jiān)控，通過(guò)控制器將采集的車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的成像反饋，并且及時(shí)的將突發(fā)事件及應(yīng)急方案及時(shí)的通過(guò)無(wú)線4G模塊直接傳輸?shù)杰?chē)內(nèi)值班人員身上的移動(dòng)終端顯示設(shè)備上，并且就近人員進(jìn)行處理，有效的提高應(yīng)急的效率，能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)及處理，并且遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)成像，便于監(jiān)控和觀察，同時(shí)采用SWD編程器進(jìn)行編程操作，能夠有效的提高程序運(yùn)行的穩(wěn)定程度，輸入簡(jiǎn)單方便，便于更換和維護(hù)，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。

發(fā)明新型內(nèi)容

本發(fā)明新型的目的是提供一種城市軌道列車(chē)內(nèi)部安全監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)城市軌道內(nèi)部進(jìn)行實(shí)時(shí)的安全監(jiān)控，通過(guò)控制器將采集的車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的成像反饋，并且及時(shí)的將突發(fā)事件及應(yīng)急方案及時(shí)的通過(guò)無(wú)線4G模塊直接傳輸?shù)杰?chē)內(nèi)值班人員身上的移動(dòng)終端顯示設(shè)備上，并且就近人員進(jìn)行處理，有效的提高應(yīng)急的效率，能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)及處理，并且遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)成像，便于監(jiān)控和觀察，同時(shí)采用SWD編程器進(jìn)行編程操作，能夠有效的提高程序運(yùn)行的穩(wěn)定程度，輸入簡(jiǎn)單方便，便于更換和維護(hù)。

為解決背景技術(shù)中所述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明新型采用以下技術(shù)方案：

一種城市軌道列車(chē)內(nèi)部安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括軌道列車(chē)，所述的軌道列車(chē)內(nèi)設(shè)有STM32F10VC控制器，所述的STM32F10VC控制器輸入接口通過(guò)穩(wěn)壓模塊與開(kāi)關(guān)電源連接，STM32F10VC控制器輸入接口還通過(guò)485總線與列車(chē)信息采集模塊連接，STM32F10VC控制器輸出接口通過(guò)4G模塊與監(jiān)控反饋模塊連接，列車(chē)信息采集模塊與監(jiān)控反饋模塊相互配合構(gòu)成安全監(jiān)控系統(tǒng)，所述的STM32F10VC控制器輸出接口還分別與SWD編程器和顯示屏連接。

優(yōu)選地，所述的列車(chē)信息采集模塊信息采集模塊包括火災(zāi)溫度采集器、車(chē)內(nèi)影像采集器和車(chē)身壓力感應(yīng)器，火災(zāi)溫度采集器、車(chē)內(nèi)影像采集器和車(chē)身壓力感應(yīng)器的輸出接口均通過(guò)485總線與STM32F10VC控制器輸入接口連接，通過(guò)多方位的車(chē)內(nèi)信息采集，能夠有效的提高車(chē)內(nèi)信息的精確程度，并且采用485總線進(jìn)行傳輸，能夠有效的避免信息傳輸?shù)氖д妫岣咝畔⒕_程度，提高反饋效率。

優(yōu)選地，所述的監(jiān)控反饋模塊包括火災(zāi)報(bào)警器、應(yīng)急方案選擇器和移動(dòng)終端設(shè)備，應(yīng)急方案選擇器的輸出端上分別設(shè)有應(yīng)急方案一、應(yīng)急方案二和應(yīng)急方案三。

優(yōu)選地，所述的移動(dòng)終端顯示裝備分別放置到軌道列車(chē)內(nèi)的每個(gè)車(chē)內(nèi)值班人員身上，便于攜帶，能夠有效的提高應(yīng)急的效率，能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)及處理。