[發明專利]一種交通運行狀態的評估方法及裝置

在審

• 申請號: 201811544533.0
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN111402575A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 張婷婷;盛凌志;袁慧;劉莉;王君庭;吳桂琴;賈靜蕾
• 申請（專利權）人: 中國移動通信集團北京有限公司;北京融昱信息技術有限公司;中國移動通信集團有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;H04W4/02;H04W4/029;H04W4/40;H04W36/00
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 郭潤湘

本發明公開了一種交通運行狀態的評估方法及裝置，獲取路測過程中根據路測數據所形成的標準小區切換鏈以及所有個體用戶出行所形成的用戶小區切換鏈，根據標準小區切換鏈以及用戶小區切換鏈，確定監測路段上的目標用戶，從而根據監測道路的目標用戶的運行速度評估交通運行狀態，提高了交通運行狀態的評估準確度。

技術領域

本發明涉及智能交通技術領域，尤其涉及一種交通運行狀態的評估方法及裝置。

背景技術

交通運行狀態的評估對道路交通的安全與效率具有重要影響，對交通運行狀態進行監測和預測，及時、準確的發現道路上存在的交通擁堵，一直是交通運行狀態評估領域研究的焦點和難點。

目前，對交通運行狀態的評估的研究，常用的評估方法有：(1)、利用固定檢測器采集技術(例如，攝像頭、微波等)采集交通路況信息，再利用采集到的交通路況信息(車輛的運行速度)對交通運行狀態進行評估，這種方式由于需要提前布置前端硬件，成本較高，并且實施周期長。(2)、利用互聯網企業獲取交通路況信息，并根據車輛的運行速度對交通運行狀態進行評估，例如，通過滴滴、百度、高德等獲取其采集到的數據，這種方式采集到的數據不夠全面，比較受限制，對于互聯網企業只能采集到使用滴滴的車輛的信息，而如果監測道路上有車輛的運行速度比較快，該車輛的用戶并沒有使用滴滴，這種情況下互聯網企業采集不到該車輛的運行速度，就可能會出現評估錯誤的情況。

發明內容

本發明的目的是提供一種交通運行狀態的評估方法及裝置，以提高運通運行狀態的評估準確度。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

第一方面，本發明提供一種交通運行狀態的評估方法，包括：

獲取標準小區切換鏈以及用戶小區切換鏈，所述標準小區切換鏈為路測數據中所包括的小區標識信息所形成的切換鏈，所述用戶小區切換鏈為用戶所使用的終端設備上報的用戶的軌跡數據中所包括的小區標識信息所形成的切換鏈；

其中，所述路測數據為路測車輛在不同時間段內對同一路段進行路測所獲取的數據；

依據所述標準小區切換鏈以及所述用戶小區切換鏈，確定所述路段中的目標用戶，并根據所述路測數據以及所述用戶的軌跡數據，確定所述目標用戶的運行速度；

依據所述目標用戶的運行速度，對交通運行狀態進行評估。

可選的，依據所述標準小區切換鏈以及所述用戶小區切換鏈，確定所述路段中的目標用戶，包括：

依據所述標準小區切換鏈以及所述用戶小區切換鏈，確定所述標準小區切換鏈以及所述用戶小區切換鏈之間的相似度；

若所述相似度大于預設閾值，則確定所述相似度大于預設閾值的用戶小區切換鏈所對應的用戶為所述路段中的目標用戶。

可選的，依據所述標準小區切換鏈以及所述用戶小區切換鏈，確定所述標準小區切換鏈以及所述用戶小區切換鏈之間的相似度，包括：

獲取所述用戶小區切換鏈在正方向與反方向上所形成的用戶小區切換鏈；

依據所述標準小區切換鏈以及所述在正方向與反方向上所形成的用戶小區切換鏈，確定所述標準小區切換鏈與所述在正方向所形成的用戶小區切換鏈之間的相似度，以及所述標準小區切換鏈與所述在反方向上所形成的用戶小區切換鏈之間的相似度。

可選的，所述路測數據中還包括：路測車輛的位置信息，所述用戶的軌跡數據中還包括：用戶運行的時間戳；

根據所述路測數據以及所述用戶的軌跡數據，確定所述目標用戶的運行速度，包括：

依據所述路測車輛的位置信息，確定所述路段的道路長度；

根據所述路段的道路長度與所述目標用戶運行的時間戳之間的比值，確定所述目標用戶的運行速度。