[發(fā)明專利]基于雙網(wǎng)架構(gòu)的LTE軌道交通通信系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811543650.5
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN111328045B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李瑞林;康凱;曾朝暉;童樹鴻;胡培成
• 申請（專利權(quán)）人: 普天信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: H04W4/42
• 分類號: H04W4/42;H04W24/04;H04W16/18;B61L27/33;B61L27/20;H04W4/06
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;李相雨

本發(fā)明實(shí)施例提供一種基于雙網(wǎng)架構(gòu)的LTE軌道交通通信系統(tǒng)及方法。所述系統(tǒng)包括：紅網(wǎng)子系統(tǒng)、藍(lán)網(wǎng)子系統(tǒng)、交換控制中心SCC、調(diào)度信息服務(wù)器DIS以及列調(diào)終端，所述紅網(wǎng)子系統(tǒng)用于承載紅網(wǎng)工作時的CBTC業(yè)務(wù)、PIS業(yè)務(wù)以及列調(diào)業(yè)務(wù)，所述藍(lán)網(wǎng)子系統(tǒng)用于承載藍(lán)網(wǎng)工作時的CBTC業(yè)務(wù)以及列調(diào)業(yè)務(wù)，所述交換控制中心SCC，用于接收列調(diào)終端發(fā)起的集群注冊請求，所述調(diào)度信息服務(wù)器DIS用于與所述列調(diào)終端進(jìn)行紅藍(lán)網(wǎng)通信；所述列調(diào)終端，用于向SCC發(fā)起集群注冊請求，還用于與DIS進(jìn)行紅藍(lán)網(wǎng)通信。本發(fā)明實(shí)施例綜合集成了CBTC、列調(diào)業(yè)務(wù)、PIS業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了列調(diào)業(yè)務(wù)雙網(wǎng)備份，提高了系統(tǒng)的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于雙網(wǎng)架構(gòu)的LTE軌道交通通信系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

軌道交通的信號和通信系統(tǒng)是軌道交通的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在保障列車安全行駛、高效運(yùn)營、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等方面，起著至關(guān)重要的作用。

軌道交通信號和通信系統(tǒng)是一個獨(dú)立的能夠承載話音、視頻、數(shù)據(jù)等各種信息的綜合業(yè)務(wù)通信網(wǎng)。主要包括：

(1)CBTC(Communication?Based?Train?Control，基于通信的列車控制)系統(tǒng)

目前，我國新建地鐵線路的信號系統(tǒng)，絕大部分采用的是CBTC系統(tǒng)。CBTC系統(tǒng)通過車地間的數(shù)據(jù)交換，使得列車可以實(shí)時上傳報告和位置信息，并接收地面的運(yùn)行控制、移動授權(quán)等控制信息，實(shí)現(xiàn)列車移動閉塞或虛擬閉塞控制。CBTC業(yè)務(wù)要求低速的實(shí)時數(shù)據(jù)的可靠傳輸，是保證軌交系統(tǒng)高效可靠運(yùn)行的重要基礎(chǔ)。

(2)PIS(Passenger?Information?System，乘客信息系統(tǒng))

PIS系統(tǒng)是依靠網(wǎng)絡(luò)和多媒體技術(shù)，以車站和車載顯示終端為媒介的信息服務(wù)系統(tǒng)。PIS系統(tǒng)分為車站乘客信息系統(tǒng)和車載乘客信息系統(tǒng)。PIS系統(tǒng)以組播點(diǎn)播結(jié)合方式傳輸視頻和文本，向乘客提供列車運(yùn)營信息，以及各類資訊信息。PIS系統(tǒng)是軌道交通提高服務(wù)質(zhì)量，改善運(yùn)營管理水平的有效工具。

(3)列調(diào)系統(tǒng)

列調(diào)系統(tǒng)是面向軌道交通行業(yè)的專用無線通信系統(tǒng)。列調(diào)業(yè)務(wù)支持單呼、組呼、廣播等語音和視頻呼叫業(yè)務(wù)，支持點(diǎn)對點(diǎn)短消息和點(diǎn)對多點(diǎn)短消息業(yè)務(wù)，以及用戶管理、群組管理和調(diào)度功能。主要應(yīng)用于軌道交通中線路運(yùn)營、維護(hù)和應(yīng)急等需要。

為了保證軌道交通LTE無線網(wǎng)絡(luò)的高可靠性，LTE車地?zé)o線通信系統(tǒng)采用紅、藍(lán)雙網(wǎng)設(shè)計。紅、藍(lán)雙網(wǎng)同覆蓋，并行工作。目前軌交系統(tǒng)中，通常采用紅網(wǎng)用于承載綜合業(yè)務(wù)，藍(lán)網(wǎng)用于承載CBTC車地通信業(yè)務(wù)。CBTC數(shù)據(jù)在紅、藍(lán)網(wǎng)上同時傳輸，保證列控業(yè)務(wù)可靠性的要求。

但是，現(xiàn)有方案中，列調(diào)系統(tǒng)仍然采用單網(wǎng)承載。為了保證LTE列調(diào)業(yè)務(wù)的可靠性，實(shí)現(xiàn)列調(diào)系統(tǒng)雙網(wǎng)備份的需求越來越迫切。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供一種基于雙網(wǎng)架構(gòu)的LTE軌道交通通信系統(tǒng)及方法。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種基于雙網(wǎng)架構(gòu)的LTE軌道交通通信系統(tǒng)，所述系統(tǒng)采用雙網(wǎng)獨(dú)立運(yùn)行方式，雙網(wǎng)分別標(biāo)記為紅網(wǎng)和藍(lán)網(wǎng)，所述系統(tǒng)包括：基于紅網(wǎng)的紅網(wǎng)子系統(tǒng)、基于藍(lán)網(wǎng)的藍(lán)網(wǎng)子系統(tǒng)、交換控制中心SCC、調(diào)度信息服務(wù)器DIS以及列調(diào)終端，其中：

所述紅網(wǎng)子系統(tǒng)，包括紅網(wǎng)LTE無線網(wǎng)、紅網(wǎng)EPC核心網(wǎng)以及紅網(wǎng)網(wǎng)關(guān)路由器，所述紅網(wǎng)LTE無線網(wǎng)接入所述紅網(wǎng)EPC核心網(wǎng)，所述紅網(wǎng)子系統(tǒng)用于承載紅網(wǎng)工作時的CBTC業(yè)務(wù)、PIS業(yè)務(wù)以及列調(diào)業(yè)務(wù)；

所述藍(lán)網(wǎng)子系統(tǒng)，包括藍(lán)網(wǎng)LTE無線網(wǎng)、藍(lán)網(wǎng)EPC核心網(wǎng)以及藍(lán)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)路由器，所述藍(lán)網(wǎng)LTE無線網(wǎng)接入所述藍(lán)網(wǎng)EPC核心網(wǎng)，所述藍(lán)網(wǎng)子系統(tǒng)用于承載藍(lán)網(wǎng)工作時的CBTC業(yè)務(wù)以及列調(diào)業(yè)務(wù)；

所述交換控制中心SCC，包括主SCC和備份SCC，用于接收列調(diào)終端發(fā)起的集群注冊請求；