[發明專利]一種多通道高鐵接觸網吊弦疲勞試驗裝置

在審

• 申請號: 201811543356.4
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN109596330A
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 肖曉暉;胡杰;戚廣楓;李紅梅;徐鴻燕;閆軍芳
• 申請（專利權）人: 武漢大學;中鐵第四勘察設計院集團有限公司;寶雞保德利電氣設備有限責任公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01L5/00;G01B11/02
• 代理公司: 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 魯力

本發明涉及一種多通道高鐵接觸網吊弦疲勞試驗裝置。該裝置應用于高鐵接觸網系統中的吊弦疲勞試驗。該裝置包括上橫梁(1)，支撐桿(2)，上端夾持裝置(3)，吊弦(4)，下端夾持裝置(5)，工作平臺(6)，底座(7)以及試驗機監控系統。本發明具有根據國標同時對多根吊弦進行疲勞試驗的功能，通過高速電缸對吊弦的力和位移的加載，模擬不同車速駛過工況下的吊弦工作狀態，完成其疲勞試驗，為預測吊弦疲勞壽命提供依據，滿足鐵道部門制定相關疲勞標準的需要。

技術領域

本發明屬于高鐵接觸網技術領域，涉及一種接觸網吊弦疲勞試驗方法和裝置。

背景技術

接觸網，作為直接向電力機車供電的線路，高鐵運行時，機車頂部的受電弓與接觸線進行接觸，從而獲得持續穩定運行的動力。接觸網是高速電氣化鐵路的關鍵組成部分，直接影響電氣化鐵路的安全穩定運營。

接觸網一般包含如接觸線、承力索、吊弦、彈性吊索、腕臂、支柱等構件。其中，吊弦作為接觸線、承力索間的連接件，承擔了二者間振動和力的傳遞作用，是接觸網的關鍵零部件之一。在現場運營過程中，吊弦一旦斷裂，局部的接觸網會由于失去支撐而塌陷，輕者會影響弓網動態受流質量，急速縮短接觸網使用壽命，嚴重時會扯壞接觸網或打壞受電弓，從而導致列車故障，對列車的安全運行和乘客的生命安全造成十分惡劣的影響。

隨著高速鐵路線路上動車組弓架次的累計次數的增加，吊弦的缺陷數量逐年上升。由于吊弦的總數較大，且在實際運行檢修工程中，憑借常規的檢修力量已不足以完全消除該安全隱患及缺陷，且檢修的工作量極大。一些斷股的缺陷不易排查和消除，可能會存在安全隱患，這種隱患極易造成動車受電弓受損，引發弓網事故，危及動車安全運行。因此，對吊弦進行不同工況下的疲勞試驗，預測其壽命，制定相關標準，是十分有必要的。

國家針對吊弦制定了相應的檢測標準，具體要求如下：

(1)壓縮周期為半個正弦波，吊弦內部力為恒力；

(2)吊弦應與其特定的線夾進行試驗；

(3)應按正常使用的最低要求進行試驗；

(4)應指定壓縮幅度在20mm——200mm之間，吊弦內部力為100N-400N；

(5)頻率應為0.5Hz-10Hz，最小應進行2000000次試驗。