[發(fā)明專利]一種城市交通可持續(xù)發(fā)展的綜合評(píng)價(jià)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811542761.4
• 申請(qǐng)日: 2018-12-17
• 公開（公告）號(hào): CN109829607A
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王煒;李欣然;盧慕潔;魏雪延;丁浩洋;李東亞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 梁耀文

本發(fā)明公開了一種城市交通可持續(xù)發(fā)展的綜合評(píng)價(jià)方法，屬于城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展評(píng)價(jià)領(lǐng)域，包括以下步驟：(1)根據(jù)TISP框架構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并將評(píng)價(jià)結(jié)果分級(jí)；(2)根據(jù)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，按照城市規(guī)模確定指標(biāo)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；(3)根據(jù)各指標(biāo)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合多維云模型理論，計(jì)算云模型的數(shù)字特征；(3)輸入云模型數(shù)字特征，多維正向正態(tài)云發(fā)生器生成對(duì)應(yīng)于評(píng)估等級(jí)的正態(tài)隨機(jī)數(shù)；(4)采用AHP法計(jì)算指標(biāo)權(quán)重；(5)輸入城市交通系統(tǒng)指標(biāo)的實(shí)測(cè)值，利用綜合確定度公式計(jì)算隸屬于各個(gè)級(jí)別的確定度，根據(jù)最大確定度原則判定綜合評(píng)價(jià)等級(jí)。本發(fā)明步驟簡(jiǎn)明，計(jì)算高效，結(jié)果清晰，對(duì)城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)具有重要的參考意義。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展評(píng)價(jià)領(lǐng)域，特別涉及一種城市交通可持續(xù)發(fā)展的 綜合評(píng)價(jià)方法。

背景技術(shù)

目前，我國(guó)處于“交通大國(guó)”向“交通強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)型時(shí)期，交通建設(shè)重點(diǎn)由“規(guī)模 擴(kuò)大”轉(zhuǎn)向“效能提升”。為了緩解城市交通中的各種問題，建立可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化 運(yùn)輸體系十分必要，面向可持續(xù)發(fā)展的城市交通綜合評(píng)估是其中一個(gè)重要步驟。

城市交通綜合評(píng)估影響因素眾多，建立合理的評(píng)估指標(biāo)體系較為困難。傳統(tǒng)的交通 綜合評(píng)價(jià)多側(cè)重于交通擁堵和可達(dá)性方面，面向可持續(xù)發(fā)展的城市交通綜合評(píng)估的指標(biāo) 選取尚待研究。

評(píng)估方法的選擇也是城市交通可持續(xù)發(fā)展綜合評(píng)估中的一個(gè)重要方面，傳統(tǒng)的評(píng)估 有模糊綜合評(píng)價(jià)法、灰色關(guān)聯(lián)度法、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等。這些計(jì)算方法雖然具有一定的有效性，但模糊綜合評(píng)價(jià)法忽略了隸屬函數(shù)本身的不確定性，灰色關(guān)聯(lián)度法客觀性較差， BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法需要大量的樣本數(shù)據(jù)作為支撐，因此在實(shí)際應(yīng)用于城市交通可持續(xù)發(fā)展評(píng) 價(jià)時(shí)都存在著一些不足。為此本發(fā)明提出了一種城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的綜合評(píng)價(jià)方 法。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：針對(duì)傳統(tǒng)評(píng)估方法中忽略各指標(biāo)間相關(guān)性、客觀性差等問題缺陷，本發(fā)明提供一種城市交通可持續(xù)發(fā)展的綜合評(píng)價(jià)方法，計(jì)算簡(jiǎn)潔高效，同時(shí)考慮了多指標(biāo)間 的相關(guān)性，減弱了傳統(tǒng)模糊評(píng)價(jià)方法對(duì)于權(quán)重波動(dòng)的敏感度，結(jié)果清晰直觀。

技術(shù)方案：本發(fā)明提出一種城市交通可持續(xù)發(fā)展的綜合評(píng)價(jià)方法，包括如下步驟：

為了解決以上問題，本發(fā)明提供一種城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的綜合評(píng)價(jià)方法，具體步驟如下：

(1)根據(jù)TISP框架構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并將評(píng)價(jià)結(jié)果分為l個(gè)等級(jí)；

(2)根據(jù)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，按照城市規(guī)模確定n個(gè)指標(biāo)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；

(3)根據(jù)各指標(biāo)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合多維云模型理論，計(jì)算云模型的數(shù)字特征；

(4)采用AHP法計(jì)算指標(biāo)權(quán)重；

(5)將云模型的數(shù)字特征輸入多維正向正態(tài)云發(fā)生器，生成對(duì)應(yīng)于l個(gè)等級(jí)的l個(gè)n維正態(tài)隨機(jī)數(shù)；

(6)輸入城市交通系統(tǒng)n個(gè)指標(biāo)的實(shí)測(cè)值，利用綜合確定度公式計(jì)算隸屬于各個(gè)級(jí)別的確定度，根據(jù)最大確定度原則判定綜合評(píng)價(jià)等級(jí)；

(7)將得到的綜合評(píng)價(jià)等級(jí)用于指導(dǎo)交通污染控制法規(guī)與公共交通票價(jià)方案的制定。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟(1)中，城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系為四層塔式指標(biāo)體系，分為目標(biāo)層，準(zhǔn)則層，要素層和指標(biāo)層。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟(1)包括如下步驟：

(1.1)從城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展角度選取環(huán)境，社會(huì)，經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的總體目標(biāo)；

(1.2)根據(jù)各領(lǐng)域的總體目標(biāo)，選取為達(dá)成該目標(biāo)應(yīng)確立的準(zhǔn)則；

(1.3)根據(jù)各準(zhǔn)則，選取為達(dá)成該準(zhǔn)則應(yīng)注重的要素；

(1.4)選取可量化各要素的合理指標(biāo)。