[發明專利]一種城市交通可持續發展的綜合評價方法

在審

• 申請號: 201811542761.4
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN109829607A
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 王煒;李欣然;盧慕潔;魏雪延;丁浩洋;李東亞
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 梁耀文

1.一種城市交通可持續發展的綜合評價方法，其特征在于，包括如下步驟：

(1)根據TISP框架構建評價指標體系，并將評價結果分為l個等級；

(2)按照城市規模確定n個指標的分級標準；

(3)根據各指標分級標準，結合多維云模型理論，計算包含n個指標l個等級的云模型的數字特征；

(4)采用AHP法計算指標權重；

(5)將云模型的數字特征輸入多維正向正態云發生器，生成對應于l個等級的l個n維正態隨機數；

(6)輸入城市交通系統n個指標的實測值，利用綜合確定度公式計算隸屬于各個級別的確定度，根據最大確定度原則判定綜合評價等級；

(7)將得到的綜合評價等級用于指導交通污染控制法規與公共交通票價方案的制定。

2.根據權利要求1所述的一種城市交通可持續發展的綜合評價方法，其特征在于，所述步驟(1)中構建的評價指標體系為四層塔式指標體系，分為目標層，準則層，要素層和指標層。

3.根據權利要求2所述的一種城市交通可持續發展的綜合評價方法，其特征在于，所述步驟(1)中，根據TISP框架構建評價指標體系，并將評價結果分為l個等級的具體步驟如下：

(1.1)從城市交通系統可持續發展角度選取環境，社會，經濟領域的總體目標；

(1.2)根據各領域的總體目標，選取為達成該目標應確立的準則；

(1.3)根據各準則，選取為達成該準則應注重的要素；

(1.4)選取可量化各要素的合理指標。

4.根據權利要求1所述的一種城市交通可持續發展的綜合評價方法，其特征在于，所述步驟(3)中，云模型的數字特征包括三個，分別為期望Ex，熵En，超熵He。

5.根據權利要求4所述的一種城市交通可持續發展的綜合評價方法，其特征在于，所述步驟(3)中，計算包含n個指標l個等級的云模型的數字特征的具體步驟如下：

(3.1)根據公式

Ex＝(C_max+C_min)/2

計算期望Ex,其中C_max和C_min分別代表指標在該級別評價標準的上下限；

(3.2)根據公式

En＝Ex_max/3

計算熵En,其中Ex_max代表指標對應每一評價級別的期望Ex中的最大值；

(3.3)根據公式

He＝0.01En

計算超熵He；

(3.4)重復步驟(3.1)至(3.3)，直至計算出n個指標對應于l個級別的全部數字特征。

6.根據權利要求1所述的一種城市交通可持續發展的綜合評價方法，其特征在于，所述步驟(4)中采用AHP法計算指標權重的具體步驟如下：

(4.1)構建n×n的指標對比矩陣R，矩陣R中的元素稱為A_ij；其中，若指標i相對于指標j更為重要，則根據重要程度對A_ij進行賦值；根據重要程度差距從小到大，A_ij依次取值1，2，3，4，5，6，7，9；反之，若指標j相對于指標i更為重要，則

(4.2)計算判斷矩陣R的特征向量p，并對特征向量p進行歸一化處理，根據公式得到指標權重；

(4.3)根據公式

C_R＝C_I/R_I

進行矩陣一致性檢驗，其中C_I＝(λ_max-n)/(n-1)，R_I是平均隨機一致性指數。

7.根據權利要求1所述的一種城市交通可持續發展的綜合評價方法，其特征在于，所述步驟(6)中利用綜合確定度公式計算隸屬于各個級別的確定度，根據最大確定度原則判定綜合評價等級的具體步驟如下：

(6.1)根據公式

計算城市交通系統可持續發展水平隸屬于各個等級的確定度；其中，μ_k[x(x₁，x₂，...，x_n)](k＝1，2，...，l)代表該系統隸屬于第k等級的確定度；Ex_jk為第j個指標在第k等級中的期望；En′_jk為對應于第k等級的n維高斯隨機數中的第j個數值；

(6.2)根據最大確定度原則，選取各等級確定度中的最大值，該值對應的等級為城市交通系統可持續發展的綜合評估等級。