[發(fā)明專利]一種用于處理廢舊摩托車架的擠壓成型裝置及其使用方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811542443.8
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN109353059A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設計）人: 陳榮遠;楊洪斌
• 申請（專利權）人: 重慶帝賜機械制造有限公司
• 主分類號: B30B9/32
• 分類號: B30B9/32
• 代理公司: 重慶市嘉允啟行專利代理事務所(普通合伙) 50243
• 代理人: 胡柯

本發(fā)明公開了一種用于處理廢舊摩托車架的擠壓成型裝置，包括基座，基座的底部的四個角均設置有第一支撐腳，基座上設置有兩塊相互平行的支撐板，各支撐板的底部與基座連接，各支撐板的頂端同時與限位框架的底部連接；限位框架上設置有第一氣缸安裝座，第一氣缸安裝座上設置有第一氣缸，各第二氣缸上的第二活塞桿均設置有第二擠壓塊，第一擠壓塊位于兩個第二擠壓塊之間并與各第二擠壓塊垂直。本發(fā)明一方面，能夠?qū)④嚰軘D壓成方形，有效的解決了運輸和存方的問題，降低了運輸成本；另一方面，降低了操作人員的勞動強度；再一方面，加強效率的同時提高了安全性。具有結(jié)構簡單、制造成本低和不易損壞等有益效果。

技術領域

本發(fā)明涉及一種擠壓成型裝置，具體地說，特別涉及一種用于處理廢舊摩托車架的擠壓成型裝置及其使用方法。

背景技術

摩托車架是摩托車上必不可少的組成部分，當摩托車架在使用一定時長或損壞時，需要對摩托車架進行統(tǒng)一回收后運送至處理站，目前運輸方式和存儲方式為直接將報廢的摩托車架通過大貨車進行運輸或存放在倉庫中，但是由于摩托車架的特定性狀導致十分的浪費存儲空間和增加了運輸成本，為了降低成本，工作人員通常會采用鐵錘等工具將摩托車架進行擠壓，使其摩托車架的體積變小，從而節(jié)省運輸成本和存放空間，但是這種方式一方面，通過鐵錘敲打后的車架形狀不齊，還是不能夠解決合理利用空間的問題；另一方面，操作人員的勞動強度較大；再一方面，在敲打工程中不僅效率低并且還有可能存在安全隱患。

因此本領域技術人員致力于開發(fā)一種能夠有效提高擠壓效率和提高安全性的一種用于處理廢舊摩托車架的擠壓成型裝置及其使用方法。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種能夠有效提高擠壓效率和提高安全性的一種用于處理廢舊摩托車架的擠壓成型裝置及其使用方法。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于處理廢舊摩托車架的擠壓成型裝置，包括基座，所述基座的底部的四個角均設置有第一支撐腳，所述基座上設置有兩塊相互平行的支撐板，各所述支撐板的底部與所述基座連接，各所述支撐板的頂端同時與限位框架的底部連接；

所述限位框架上設置有第一氣缸安裝座，所述第一氣缸安裝座上設置有第一氣缸，所述第一氣缸上的第一活塞桿向下延伸并設置有第一擠壓塊；

所述基座上設置有兩個第二氣缸安裝座，各所述第二氣缸安裝座位于各所述支撐板之間，各所述第二氣缸安裝座上均設置有第二氣缸，各所述第二氣缸上的第二活塞桿均設置有第二擠壓塊，所述第一擠壓塊位于兩個所述第二擠壓塊之間并與各所述第二擠壓塊垂直；

所述限位框架與所述基座之間設置有擠壓板，所述擠壓板的兩端均與第三氣缸上的第三活塞桿連接，所述第三氣缸設置在第三氣缸安裝座上。

作為優(yōu)選，所述基座上開設有四個第一限位孔，所述限位框架的上開設有四個與所述第一限位孔配合使用的第二限位孔，各所述第二限位孔處均設置有限位桿，各所述限位桿向下延伸分別可活動的穿過各所述支撐板后位于所述第一限位孔內(nèi)，所述第一限位孔內(nèi)設置有橡膠墊，各所述第三氣缸安裝座分別與各所述支撐板的外側(cè)連接貼合并通過螺釘與所述支撐板可拆卸連接，各所述第三氣缸安裝座的底部均設置有兩個第二支撐腳。

作為優(yōu)選，所述基座上開設有出料口，所述出料口位于兩個所述第二氣缸之間。

作為優(yōu)選，所述擠壓板上端設置有限位板，所述限位板的橫截面成半圓形，所述限位框架處設置有限位條，所述限位條上開設有與所述限位板配合使用的限位缺口。

作為優(yōu)選，所述擠壓板的兩側(cè)均設置有連接塊，各所述第三氣缸上的第三活塞桿分別與各所述連接塊的兩端連接。

一種用于處理廢舊摩托車架的擠壓成型裝置的使用方法，包括以下步驟：

1)啟動第三氣缸對擠壓板進行調(diào)節(jié)，將待擠壓車架放置在基座上，此時待擠壓車架位于壓板和第三氣缸安裝座之間；