[發明專利]一種對摩托車車架的孔位進行檢測的裝置及其使用方法

有效

• 申請號: 201811542421.1
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN109458895B
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 陳榮遠;楊洪斌
• 申請（專利權）人: 江門鼎林車架有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 謝靜

1.一種對摩托車車架的孔位進行檢測的裝置，其特征是：包括底板（1），所述底板（1）上設置有兩個相互平行的支撐板（2），各所述支撐板（2）的頂端與操作板（3）連接；

所述底板（1）上設置有上頂單元（5），所述上頂單元（5）上設置有測試板（6），所述操作板（3）上設置有開口（7），所述測試板（6）可通過所述開口上下移動；所述測試板（6）上開設有若干個安裝孔（8），所述安裝孔（8）處設置有與待測試車架孔相匹配的測試件（9），各所述測試件（9）可拆卸的與所述測試板（6）連接；

所述測試板（6）上設置有兩個相互對稱且結構相同的夾持單元（10），所述開口（7）位于兩個所述夾持單元（10）之間，所述夾持單元（10）包括第一定位座（11），所述第一定位座（11）可轉動的與具有正反螺紋段的螺桿（12）連接，所述螺桿（12）的另一端與第二電機（13）的輸出軸連接，所述第二電機（13）通過第二電機安裝座（15）與所述測試板（6）連接，所述螺桿（12）的正反螺紋段上均套設有第一滑塊（16），各所述第一滑塊（16）下半部與所述螺桿（12）螺紋連接，各所述第一滑塊（16）上端均設置有與所述第一滑塊（16）垂直的第二滑塊（17），各所述第二滑塊（17）上均設置有弧形夾持塊（18），各所述弧形夾持塊（18）上開設有弧形口（19），各所述第二滑塊（17）的底部與導向板（20）滑動連接，所述導向板（20）與所述測試板（6）可拆卸連接，各所述第二滑塊（17）的前半部均設置有第三滑板（21），各所述第三滑板（21）同時可滑動的套設在第一導向桿（22）上，所述第一導向桿（22）的兩端均設置有定位塊（23），各所述定位塊（23）分別與所述導向板（20）的兩端連接。

2.如權利要求1所述的對摩托車車架的孔位進行檢測的裝置，其特征是：各所述支撐板（2）的內側均設置有連接板（26），各所述連接板（26）對稱設置且在各所述連接板（26）上均設置有兩個連接柱（27），各所述連接柱（27）一一對應設置，各所述連接柱（27）的上端均與所述操作板（3）的底部連接。

3.如權利要求2所述的對摩托車車架的孔位進行檢測的裝置，其特征是：所述操作板（3）包括兩塊副板（28）和一塊主板（29），各所述副板分別與所述主板（29）的兩端進行連接，所述開口（7）設置在所述主板（29）上，各所述連接柱（27）的上端分別與各所述副板（28）的底部連接。

4.如權利要求1至3任一所述的對摩托車車架的孔位進行檢測的裝置，其特征是：所述上頂單元（5）包括上頂氣缸（30），所述上頂氣缸（30）設置在所述底板（1）上，所述上頂氣缸（30）上的活塞桿（31）連接有上頂板（32），所述上頂板（32）與所述測試板（6）連接。

5.如權利要求4所述的對摩托車車架的孔位進行檢測的裝置，其特征是：所述上頂板（32）可活動的穿設在第一導向桿（22）上，所述第一導向桿（22）的上端與所述操作板（3）連接，所述第一導向桿（22）的下端與所述底板（1）連接。

6.如權利要求4所述的對摩托車車架的孔位進行檢測的裝置，其特征是：所述上頂板（32）上設置有定位板（33），所述定位板（33）的上端與所述開口（7）的內壁間隙配合并可通過所述開口（7）上下移動，所述定位板（33）上設置有旋轉第一電機（35），所述旋轉第一電機（35）的輸出軸可轉動的穿過第一定位座（11）并與連接塊（36）連接，所述第一定位座（11）設置在所述上頂板（32）上，所述連接塊（36）的上端與所述測試板（6）連接。

7.如權利要求1所述的對摩托車車架的孔位進行檢測的裝置，其特征是：所述測試件（9）包括測試桿（37）、定位盤（38）和定位桿（39），所述測試桿（37）的底端與所述定位盤（38）固定，所述定位盤（38）與所述測試板（6）的上端面疊合，所述定位盤（38）的直徑大于所述安裝孔（8）的直徑所述定位盤（38）的下端設置有定位桿（39），所述定位桿（39）通過所述安裝孔（8）向下延伸穿過所述測試板（6）并通過螺母進行限位；所述測試桿（37）從上至下的橫截面逐漸變大。