[發(fā)明專利]一種公交車落水自救系統(tǒng)及其工作方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811541644.6
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN109733313A
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發(fā)明（設計）人: 邱新雨;翟臨博
• 申請（專利權）人: 山東師范大學
• 主分類號: B60R21/00
• 分類號: B60R21/00;B60R21/01
• 代理公司: 濟南圣達知識產(chǎn)權代理有限公司 37221
• 代理人: 黃海麗

1.一種公交車落水自救系統(tǒng)，其特征是，包括：控制器，所述控制器分別與手動開關、制氧開關和吸碳開關連接，所述控制器通過彈簧觸發(fā)裝置與動力彈簧連接，動力彈簧上固定有壓縮折疊傘包；所述動力彈簧和壓縮折疊傘包均安裝在公交車車頂靠近車尾一端；

控制器接收手動開關的觸發(fā)指令，向彈簧觸發(fā)裝置發(fā)出彈簧彈出指令，彈簧觸發(fā)裝置解除動力彈簧的壓縮狀態(tài)，動力彈簧在彈出的過程中，將壓縮折疊傘包彈出，壓縮折疊傘包在彈出的過程中，自動撐開傘布，傘布從車頂部向車底部方向將車體覆蓋；

所述動力彈簧還與繩索一端連接，繩索的另外一端連接到傘的邊緣的拉鎖上，隨著傘布的撐開，繩索靠近拉鎖的一端下降到車體底部；當傘布四周隨重力完全覆蓋住車體后，控制器根據(jù)手動開關指令，控制器控制捕捉器捕捉拉鎖，捕捉器捕捉到拉鎖后將拉鎖掛到牽引器的牽引鉤上，控制器控制牽引器移動，將傘布邊緣的拉鏈通過拉鎖封閉，使公交車體內(nèi)部行成密閉的環(huán)境。

2.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征是，控制器接收制氧開關的請求指令，控制制氧裝置產(chǎn)生氧氣。

3.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征是，控制器接收吸碳開關的請求指令，控制二氧化碳吸收裝置吸收車體內(nèi)部的二氧化碳。

4.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征是，所述拉鎖為防水拉鎖，所述拉鏈為防水拉鏈。

5.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征是，所述動力彈簧包括若干個彈簧，每個彈簧在觸發(fā)前處于壓縮狀態(tài)，每個彈簧安裝的方向為斜向上的散射狀；所述彈簧安裝方向與水平面均成設定角度。

6.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征是，所述繩索安裝在傘包的外側，傘包外側安裝有一個圓環(huán)，所述繩索穿過圓環(huán)安裝。

7.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征是，所述防水拉鏈采用抗壓潛水服的防水拉鏈。

8.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征是，所述制氧裝置，采用電解水制氧的原理，同時釋放事先儲存的液態(tài)氧，保證車內(nèi)人員的氧氣供給。

9.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征是，所述二氧化碳吸收裝置，包括：過氧化鈉，吸收二氧化碳，產(chǎn)生氧氣。

10.一種公交車落水自救系統(tǒng)的工作方法，其特征是，包括：

控制器接收手動開關的觸發(fā)指令，向彈簧觸發(fā)裝置發(fā)出彈簧彈出指令，彈簧觸發(fā)裝置解除動力彈簧的壓縮狀態(tài)，動力彈簧在彈出的過程中，將壓縮折疊傘包彈出，壓縮折疊傘包在彈出的過程中，自動撐開傘布，傘布從車頂部向車底部方向將車體覆蓋；

所述動力彈簧還與繩索一端連接，繩索的另外一端連接到傘的邊緣的拉鎖上，隨著傘布的撐開，繩索靠近拉鎖的一端下降到車體底部；當傘布四周隨重力完全覆蓋住車體后，控制器根據(jù)手動開關指令，控制器控制捕捉器捕捉拉鎖，捕捉器捕捉到拉鎖后將拉鎖掛到牽引器的牽引鉤上，控制器控制牽引器移動，將傘布邊緣的拉鏈通過拉鎖封閉，使公交車體內(nèi)部行成密閉的環(huán)境。