[發明專利]一種公交車落水自救系統及其工作方法

在審

• 申請號: 201811541644.6
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN109733313A
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 邱新雨;翟臨博
• 申請（專利權）人: 山東師范大學
• 主分類號: B60R21/00
• 分類號: B60R21/00;B60R21/01
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 黃海麗

本發明公開了一種公交車落水自救系統及其工作方法，控制器接收手動開關的觸發指令，向彈簧觸發裝置發出彈簧彈出指令，彈簧觸發裝置解除動力彈簧的壓縮狀態，動力彈簧在彈出的過程中，將壓縮折疊傘包彈出，壓縮折疊傘包在彈出的過程中，自動撐開傘布，傘布從車頂部向車底部方向將車體覆蓋；動力彈簧還與繩索一端連接，繩索的另外一端連接到傘的邊緣的拉鎖上，隨著傘布的撐開，繩索靠近拉鎖的一端下降到車體底部；當傘布四周隨重力完全覆蓋住車體后，控制器控制捕捉器捕捉拉鎖，捕捉器捕捉到拉鎖后將拉鎖掛到牽引器的牽引鉤上，控制器控制牽引器移動，將傘布邊緣的拉鏈通過拉鎖封閉，使公交車體內部行成密閉的環境，最大限度的增加救援時間。

技術領域

本公開涉及一種公交車落水自救系統及其工作方法。

背景技術

本部分的陳述僅僅是提高了與本公開相關的背景技術，并不必然構成現有技術。

重慶公交落水事件，幾十人死亡，我們在感傷的同時要想辦法解決這樣的問題。公交車因事故落水我們不可避免，但是我們發明的這個系統可以最大限度的減少傷亡，增加救援時間。

公交車的發動機在車尾部，車輛70％左右的重力在車輛的后半部分，即使大量的數據表明，無論以何種姿態落水，車輛會由于自身重力的作用，調整為車尾先沉入水的姿態，并在短時間內迅速沉入水中。但是由于公交車載客量大，車內人員位置分配不均等問題，加上不可抗的偶然因素的影響，車輛入水的姿態是隨機的、不可控的。

雖然有很多知識性的教程指示人們在車輛落水后如何迅速逃生，但是大多數駕駛員因為落水的慌張，并不能可靠有效迅速的逃生，尤其公交車載客量大，更加無法順利的逃生，導致人員的死亡。

發明內容

為了解決現有技術的不足，本公開提供了一種公交車落水自救系統及其工作方法；

第一方面，本公開提供了一種公交車落水自救系統；

一種公交車落水自救系統，包括：控制器，所述控制器分別與手動開關、制氧開關和吸碳開關連接，所述控制器通過彈簧觸發裝置與動力彈簧連接，動力彈簧上固定有壓縮折疊傘包；所述動力彈簧和壓縮折疊傘包均安裝在公交車車頂靠近車尾一端；

控制器接收手動開關的觸發指令，向彈簧觸發裝置發出彈簧彈出指令，彈簧觸發裝置解除動力彈簧的壓縮狀態，動力彈簧在彈出的過程中，將壓縮折疊傘包彈出，壓縮折疊傘包在彈出的過程中，自動撐開傘布，傘布從車頂部向車底部方向將車體覆蓋；

所述動力彈簧還與繩索一端連接，繩索的另外一端連接到傘的邊緣的拉鎖上，隨著傘布的撐開，繩索靠近拉鎖的一端下降到車體底部；當傘布四周隨重力完全覆蓋住車體后，控制器根據手動開關指令，控制器控制捕捉器捕捉拉鎖，捕捉器捕捉到拉鎖后將拉鎖掛到牽引器的牽引鉤上，控制器控制牽引器移動，將傘布邊緣的拉鏈通過拉鎖封閉，使公交車體內部行成密閉的環境。

進一步的，控制器接收制氧開關的請求指令，控制制氧裝置產生氧氣。為所述密封傘包內的人員提供氧氣。

進一步的，控制器接收吸碳開關的請求指令，控制二氧化碳吸收裝置吸收車體內部的二氧化碳。保證所述密封傘包內人員的呼吸安全。

進一步的，所述拉鎖為防水拉鎖，所述拉鏈為防水拉鏈。

進一步的，所述動力彈簧包括若干個彈簧，每個彈簧在觸發前處于壓縮狀態，每個彈簧安裝的方向為斜向上的散射狀；所述彈簧安裝方向與水平面均成設定角度。之所以稱設定角度，是為了實現傘包彈開后能夠瞬間覆蓋整個車身。

進一步的，所述繩索安裝在傘包的外側，傘包外側安裝有一個圓環，所述繩索穿過圓環安裝，其目的在于繩索在伸展的過程中不打結。

進一步的，所述防水拉鏈采用抗壓潛水服的防水拉鏈，防水效果明顯。