[發明專利]適應不同輪距的隨行機構

在審

• 申請號: 201811539731.8
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN109573500A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 趙純樂;劉娜娜
• 申請（專利權）人: 天奇自動化工程股份有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

本發明涉及一種隨行機構，具體的說是適應不同輪距的隨行機構，屬于隨行結構技術領域。其包括固定框架、安裝框架、隨行框架、推進氣缸、轉臂和旋轉氣缸，固定框架前端連接安裝框架，安裝框架下端左右兩側設有滑軌，隨行框架通過左右兩側的滑塊滑動連接在安裝框架下端的滑軌上，安裝框架上鉸接推進氣缸，推進氣缸的驅動端連接隨行框架；隨行框架前端左右兩側通過轉軸轉動連接轉臂，轉臂前端上部設有用于支撐隨行部件的支撐塊；隨行框架左右內側鉸接旋轉氣缸，旋轉氣缸的驅動端連接轉臂。本發明結構簡單、緊湊、合理，能夠在有限空間下伸縮調整，滿足不同輪距車型的隨行工作需求，提高了隨行機構的適用范圍，降低了成本。

技術領域

本發明涉及一種隨行機構，具體的說是適應不同輪距的隨行機構，屬于隨行結構技術領域。

背景技術

在汽車輸送領域，車身轉接是汽車自動化生產過程中一道重要環節。現有技術中，汽車生產商生產多種規格的汽車，一般傳統的側頂機構通過支撐塊支撐車身，對于輪距相差很大的汽車靠支撐塊不能實現其功能。為了滿足需求，設計了利用氣缸控制支撐組件的伸出，支撐不同輪距的隨行側頂機構。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種適應不同輪距的隨行機構，能夠在有限空間下伸縮調整，滿足不同輪距車型的隨行工作需求，提高了隨行機構的適用范圍，降低了成本。

按照本發明提供的技術方案，適應不同輪距的隨行機構包括固定框架、安裝框架、隨行框架、推進氣缸、轉臂和旋轉氣缸，其特征是：固定框架前端連接安裝框架，安裝框架下端左右兩側設有滑軌，隨行框架通過左右兩側的滑塊滑動連接在安裝框架下端的滑軌上，安裝框架上鉸接推進氣缸，推進氣缸的驅動端連接隨行框架；隨行框架前端左右兩側通過轉軸轉動連接轉臂，轉臂前端上部設有用于支撐隨行部件的支撐塊；隨行框架左右內側鉸接旋轉氣缸，旋轉氣缸的驅動端連接轉臂。

進一步的，安裝框架前端設有第二限位支架，第二限位支架上連接第二限位螺栓，第二限位螺栓位于隨行框架前行路徑上。

進一步的，安裝框架上設有第二發號桿，隨行框架上設有第二行程開關，第二發號桿位于第二行程開關前行路徑上。

進一步的，隨行框架左右兩側外側面設有第一限位支架，第一限位支架上連接第一限位螺栓，第一限位螺栓位于轉臂旋轉路徑上。

進一步的，隨行框架上設有第一行程開關，轉臂上設有第一發號桿，第一行程開關位于第一發號桿旋轉路徑上。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

本發明結構簡單、緊湊、合理，能夠在有限空間下伸縮調整，滿足不同輪距車型的隨行工作需求，提高了隨行機構的適用范圍，降低了成本。

附圖說明

圖1為本發明主視圖。

圖2為本發明俯視圖。

圖3為本發明側視圖。

附圖標記說明：1-固定框架、2-安裝框架、3-隨行框架、4-推進氣缸、5-滑軌、6-滑塊、7-轉臂、8-支撐塊、9-旋轉氣缸、10-第一限位支架、11-第一限位螺栓、12-第一行程開關、13-第一發號桿、14-第二發號桿、15-第二行程開關、16-第二限位支架、17-第二限位螺栓。

具體實施方式

下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~3所示，本發明主要包括固定框架1、安裝框架2、隨行框架3、推進氣缸4、轉臂7和旋轉氣缸9。