[發明專利]一種新能源電動汽車充電耐磨電極

在審

• 申請號: 201811539527.6
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN111326882A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 黃一辰
• 申請（專利權）人: 陜西科爾智控科技有限公司
• 主分類號: H01R13/04
• 分類號: H01R13/04;H01R13/03
• 代理公司: 西安智萃知識產權代理有限公司 61221
• 代理人: 張婕

本發明屬于電動汽車技術領域，尤其是一種新能源電動汽車充電耐磨電極，包括電極棒，所述電極棒的外表面固定套接有吸熱層，吸熱層的外表面固定套接有固定套筒，固定套筒的外表面固定套接有隔熱層，隔熱層的外表面固定套接有耐磨層，耐磨層的外表面開設有耐磨槽，耐磨槽的內壁滑動套接有耐磨球。該新能源電動汽車充電耐磨電極，達到了增強電極耐磨的效果，使用時，耐磨球和耐磨層內的耐磨陶瓷與充電插座滑動插接，其中，耐磨陶瓷是以ALO為主要原料，以稀有金屬氧化物為熔劑，經一千七百度高溫焙燒而成的特種剛玉陶瓷，再分別用特種橡膠和高強度的有機/無機粘合劑組合而成的產品，耐磨球可采用硬質合金鋼材質。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種新能源電動汽車充電耐磨電極。

背景技術

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。

目前新能源電動汽車充電時所使用的電極插頭大多數在長時間使用后都會有一定的磨損，容易造成后期充電使用時電極插頭容易出現松動的問題，同時電極在充電時其表面會產生熱量，這些熱量很難及時的排出去。

發明內容

為了解決現有的電極長時間使用后容易出現松動和熱量難以及時排放出去的技術問題，本發明提出了一種新能源電動汽車充電耐磨電極。

本發明提出的一種新能源電動汽車充電耐磨電極，包括電極棒，所述電極棒的外表面固定套接有吸熱層，所述吸熱層的外表面固定套接有固定套筒，所述固定套筒的外表面固定套接有隔熱層，所述隔熱層的外表面固定套接有耐磨層。

所述耐磨層的外表面開設有耐磨槽，所述耐磨槽的內壁滑動套接有耐磨球。

所述電極棒的外表面開設有導電孔，所述導電孔的一端延伸至隔熱層的外表面，所述導電孔的內壁固定套接有導電柱，所述耐磨層的外表面通過開設的安裝槽固定安裝有導電層，所述導電層的內部設置有導電碳纖維，所述導電柱的一端與導電層的內側端面固定連接。

優選地，所述吸熱層的內部設置有吸熱板，所述隔熱層的內部設置有惰性氣體，所述耐磨層的內部設置有耐磨陶瓷。

優選地，所述耐磨層的外表面開設有潤滑孔，所述潤滑孔的內壁開設有潤滑槽，所述潤滑孔的一端內部設置有石墨，所述潤滑槽的內壁滑動插接有潤滑球。

優選地，所述潤滑球的表面開設有凹槽，所述凹槽的內壁呈圓弧形狀。

優選地，所述吸熱層的外表面開設有導熱孔，所述導熱孔的一端延伸至耐磨層的外表面。

優選地，所述導熱孔的內壁固定套接有相變導熱絕緣層，所述相變導熱絕緣層的內部設置有相變導熱絕緣材料。

優選地，所述導熱孔的內壁與相變導熱絕緣層外表面通過熱傳導膠層固定粘接，所述熱傳導膠層的內部設置有熱傳導膠。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

1、通過設置耐磨層的外表面開設有耐磨槽，耐磨槽的內壁滑動套接有耐磨球，達到了增強電極耐磨的效果，使用時，耐磨球和耐磨層內的耐磨陶瓷與充電插座滑動插接，其中，耐磨陶瓷是以ALO為主要原料，以稀有金屬氧化物為熔劑，經一千七百度高溫焙燒而成的特種剛玉陶瓷，再分別用特種橡膠和高強度的有機/無機粘合劑組合而成的產品，耐磨球可采用硬質合金鋼材質。