[發明專利]一種新能源汽車用鋰電池緩沖裝置

在審

• 申請號: 201811539511.5
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN111326688A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 黃一辰
• 申請（專利權）人: 陜西科爾智控科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;A62C3/16
• 代理公司: 西安智萃知識產權代理有限公司 61221
• 代理人: 耿路

本發明公開了一種新能源汽車用鋰電池緩沖裝置，包括安裝架，安裝架的底部開設有若干個均勻分布的螺紋安裝孔，通過螺釘將安裝架固定安裝在汽車的安裝區中，安裝架呈開口向上的半段箱體結構，且安裝架通過若干個均勻分布的緩沖機構與鋰電池放置箱的底部連接，電池放置箱受到向下的沖擊時，滑筒沿著滑桿下滑并且通過帶動固定片下滑，使得兩個轉動桿分別推動兩個滑塊沿著滑軌做分離運動，進而彈簧受到壓縮并對鋰電池放置箱起到緩沖保護的作用，提高了鋰電池放置箱內鋰電池的的安全性；而鋰電池放置箱受到向上的沖擊時，兩個滑塊做相向運動，進而彈簧拉伸并對鋰電池放置箱起到緩沖保護的作用。

技術領域

本發明涉及一種新能源汽車技術領域，具體是一種新能源汽車用鋰電池緩沖裝置。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低，據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車，目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車，按照中華人民共和國國家發展與改革委員會公告定義，新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

目前新能源汽車采用的電池大多數為鋰電池，鋰電池遭受顛簸時不太穩定，導致容易受損，從而使用壽命降低，而鋰電池在運行起來會產生大量的熱，嚴重時可能引起電池自燃，針對上述問題，我們提出一種新能源汽車用鋰電池緩沖裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車用鋰電池緩沖裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種新能源汽車用鋰電池緩沖裝置，包括安裝架，所述安裝架呈開口向上的半段箱體結構，且安裝架通過若干個均勻分布的緩沖機構與鋰電池放置箱的底部連接，所述緩沖機構由滑筒、滑桿、固定片、轉動桿、滑軌、滑塊和彈簧組成，所述滑筒的一端與鋰電池放置箱的下表面固定連接，滑筒的底部插設有滑動連接的滑桿，且滑桿的底部與安裝架的內底壁固定連接，所述滑桿兩側的安裝架上固定安裝有兩個對稱分布的滑軌，且滑軌上套接有滑動連接的滑塊，所述滑軌上串有彈簧，彈簧的一端與滑軌的內側壁固定連接，彈簧的另一端與滑塊遠離滑桿的側壁固定連接，所述滑筒靠近頂部的兩側壁固定安裝有兩個對稱分布的固定片，且固定片通過銷軸與轉動桿的一端固定連接，轉動桿的另一端與相鄰的滑塊上表面轉動連接；所述安裝架的兩側內壁均安裝有用于對鋰電池放置箱進行消防的防護裝置。

作為本發明進一步的方案：所述防護裝置由滅火器罐、排氣腔、噴頭、煙霧傳感器、壓力表和電控開關組成，所述滅火器罐通過固定架固定安裝在安裝架的內側壁，滅火器罐上固定安裝有壓力表，且滅火器罐通過電控開關與鋰電池放置箱開設的排氣腔相互連通，排氣腔通過支流腔與鋰電池放置箱內側壁固定安裝的噴頭相互連接，且鋰電池放置箱的內側壁固定安裝有用于檢測鋰電池放置箱內部煙霧濃度的煙霧傳感器。

作為本發明進一步的方案：所述鋰電池放置箱安裝有散熱裝置，且散熱裝置由排風扇和控制器組成，所述鋰電池放置箱的前端面開設有若干個均勻排列的安裝腔，每個安裝腔內均固定安裝有用于加快氣體流動的排風扇，安裝腔的前端面均固定安裝有防塵網，每個所述排風扇通過與鋰電池放置箱前端面固定安裝的控制器電連接，控制器通過導線與汽車電源輸出端電連接。

作為本發明進一步的方案：所述鋰電池放置箱的四分之一部分延伸出安裝架。

作為本發明進一步的方案：所述安裝架的底部開設有若干個均勻分布的螺紋安裝孔。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：