[發明專利]一種海底隧道的簡易建造方法

在審

• 申請號: 201811539125.6
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN109653250A
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 彭國洪
• 申請（專利權）人: 彭國洪
• 主分類號: E02D29/073
• 分類號: E02D29/073;E02D29/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明是一種海底隧道的簡易建造方法，本發明要解決的技術問題是，海底隧道建造的施工難度太大，本發明的技術方案是，一節沉管由兩條長度、直徑、形狀相同的圓管組合成一個整體，每一條圓管的一端設置有梯形公榫，另一端設置有梯形母榫；在對接時公榫卡入母榫內，使沉管與沉管連接為整體。

技術領域：

本發明涉及海底隧道技術領域，特別涉及一種海底隧道施工工藝。

背景技術：

現有技術海底隧道施工主要兩種方法，一種是在海底的下面由盾構機挖掘隧道，這種方法要防止漏水進入隧道和維修盾構機其難度都非常大，另一種是預制沉管在海底的上面進行組裝，這種方法的沉管質量太大造成施工難度大，例如港珠澳大橋的隧道一節沉管質量高達為74000噸，安裝如此沉重的沉管需要大量人力物力財力和幾十件專利技術才能完成安裝；為了克服上述缺點，本發明公開一種施工極為簡單、質量輕、剛度大、建造成本低的海底隧道施工工藝。

發明內容：

本發明是一種海底隧道的簡易建造方法，本發明要解決的技術問題是，海底隧道建造的施工難度太大，本發明的技術方案是：

一節沉管由兩條長度、直徑、形狀相同的圓管組合成一個整體，圓管的直徑是10～11.4米，管壁的厚度為0.8～1米，管壁是空腹結構，把管壁的空腹空間稱為管壁空腹；由于管壁是空腹形狀，因此沉管的形狀是圓管形狀才能抵抗海底的水壓，圓管形狀具有很強的抵抗水壓能力，因此管壁的厚度可以設計為0.8～1米；所述的圓管其制造材料采用玻璃纖維增強塑料(GFRP)，材料強度相當于鋼材，密度只有1.5～2克/立方厘米，因此適合于本發明施工工藝要求的材料；

上述的圓管其特征是，每一條圓管的一端設置有梯形公榫，另一端設置有梯形母榫；在對接時公榫卡入母榫內，使沉管與沉管連接為整體；公榫和母榫的梯形長邊為3米，梯形的短邊為2米，梯形的深度為1米；梯形口上邊寬度為2米，梯形口下邊寬度為1.6米，梯形口上邊寬度大于梯形口下邊寬度是重要的技術特征，使沉管與沉管對接接觸面緊密，從而不漏水至管壁空腹，并在對接接觸面設置現有技術GINA止水帶；

上述的管壁其特征是，由內管壁和外管壁組成，管壁的中間有連桿連接內管壁和外管壁，管壁的兩端有密封板，在密封板上有密封門，密封板和密封門的作用是密封海水不得進入管壁空腹；

安裝沉管的過程，第一步與現有技術相同，對安裝沉管的位置進行開槽、清淤、拋石、整平；

第二步施工人員攜帶蓄電池電鉆和螺栓從密封門進入管壁空腹，進入之后把密封門全部關閉，再把沉管運輸至安裝位置的上方水域；

第三步根據沉管浮力的大小，在沉管內空放置重物，使沉管可以水中下沉，下沉至安裝位置；

第四步再次運輸一節沉管至安裝位置，在沉管下沉的過程中公榫與母榫對準位置，使公榫進入母榫的內空，進入之后壓緊公榫與母榫使沉管與沉管對接緊密，打開兩個沉管之間的對接面密封門，在兩個沉管之間的對接面密封板鉆孔，用螺栓插入鉆孔內固定沉管與沉管的連接；

第五步是，一直重復第四步把所有的沉管連接好；

第六步把所有的密封門打開，鋼筋從密封門進入管壁空腹，把鋼筋鋪設在密封門位置和管壁空腹位置；

第七步把混凝土澆注輸送管與沉管上面的混凝土澆注孔卡座對接，再拉掉混凝土澆注孔蓋的保險栓，這時混凝土可以從混凝土澆注孔擠壓進入管壁空腹；

第八步與現有技術相同，抽走沉管內空的水，和搬走放置沉管內空的重物，在沉管內空進行鋪設公路。