[發明專利]一種洞內機械成孔咬合樁施工工藝

有效

• 申請號: 201811538313.7
• 申請日: 2018-12-16
• 公開（公告）號: CN109868827B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 姜華龍;路清泉;張金偉;營升;徐騫;王振;黃廣開;徐國富
• 申請（專利權）人: 中鐵十八局集團有限公司;中鐵十八局集團市政工程有限公司;北京市軌道交通建設管理有限公司;中鐵第六勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04;E02D5/34
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 劉萍

本發明公開了一種洞內機械成孔咬合樁施工工藝，所述施工工藝包括以下步驟：(1)暗挖地鐵車站導洞施工完成；(2)施作咬合樁素樁；(3)本段內素樁完成后，型鋼支撐換稱，施做鋼筋混凝土樁。破除素樁導洞，重新施作新導坑，在新導坑內采用機械成孔施工鋼筋混凝土樁；(4)破除中間段導洞底板，施做樁孔洞口二期加強環梁及型鋼支撐；(5)施作中間段車站咬合樁素樁；(6)型鋼支撐換稱，破除接口處洞口一期加強環梁，施做鋼筋混凝土樁。本發明由于允許素混凝土凝固，對施工工序要求低，同時施工工藝采用常規的工藝，比較成熟，有利于咬合樁的推廣應用，且有利于工期、造價和質量的控制。

【技術領域】：

本發明屬于地下結構領域，尤其涉及一種洞內機械成孔咬合樁施工工藝。

【背景技術】：

咬合樁是指將素混凝土樁與鋼筋混凝土樁之間互相咬合排列而形成的基坑支護，樁的排列方式為一個全素混凝土樁和一個鋼筋混凝土樁以互有重合交疊地形式間隔布置，形成局部重合交疊，類似樁與樁之間咬合在一起，又稱之為咬合樁。

相關技術中的咬合樁施工工藝，采用超緩凝混凝土和全套管跟進的施工工藝，其中素樁采用超緩凝混凝土，初凝時間20小時以上，先施工兩側素樁，然后在兩個素樁之間采用全套管跟進的方法施工鋼筋混凝土樁孔，因咬合需要，施工時須做導墻，需要全套管施工，并配備專用搓管機下套管，套管須超前2米左右。制作完鋼筋混凝土樁后，將套筒拆除，由于素混凝土樁孔內灌入的是超緩凝混凝土，所以當拆除套筒后，超緩凝混凝土會與鋼筋混凝土樁融合在一起，從而形成咬合樁。此工藝一般在地面上施作，作業空間寬裕，鉆機移位倒序和安裝套管等施工方便，但是在地鐵暗挖車站內空間有限，如果素樁混凝土凝固，鋼筋混凝土樁將無法施工，且下套管需要搓管機配合，需要作業空間，所以施工過程繁瑣，增加了事故率和施工成本。

因此，對于地鐵暗挖車站洞內咬合樁施工，設計出一種新工藝是本領域急需解決的問題。

【發明內容】：

本發明的目的是提供一種洞內機械成孔咬合樁施工工藝來解決現有技術存在的上述問題。

為實現上述目的，本發明提供了一種洞內機械成孔咬合樁施工工藝，其特征在于，包括以下步驟：

(1)暗挖地鐵車站導洞施工完成，分段間隔破除樁位導洞底板格柵鋼架，施作洞口一期加強梁，每段破除長度不大于3.8m。每段破除范圍內，中間型鋼支撐隨破隨架。

(2)施作車站咬合樁素樁，先采用人工挖孔的方式施工樁頂以下3m樁孔，稱之為導坑，用于樁孔定位和防止塌孔，在導坑內采用機械成孔施工素樁。

(3)本段內素樁完成后，型鋼支撐換稱，即把原有的型鋼拆除安裝到鋼筋混凝土樁兩側，施做車站鋼筋混凝土樁。破除素樁導洞，重新施作新導坑，在新導坑內采用機械成孔施工鋼筋混凝土樁。對于鋼筋混凝土樁施工，待素樁材料抗壓強度達到設計強度的70％～80％后開始施工。

(4)破除中間段導洞底板，施做樁孔洞口二期加強環梁及型鋼支撐。每段破除范圍內，中間型鋼支撐隨破隨架。

(5)施作中間段車站咬合樁素樁，先施工導坑，用于樁孔定位和防止塌孔，在導坑內采用機械成孔施工素樁。

(6)型鋼支撐換撐，破除接口處洞口一期加強環梁，施做車站鋼筋混凝土樁。先破除素樁導坑，重新施作新導坑，在新導坑內采用機械成孔施工鋼筋混凝土樁。對于鋼筋混凝土樁施工，待素樁材料抗壓強度達到設計強度的70％～80％后開始施工。

優選地，所述步驟(2)中，對于素樁，其材料抗壓強度為5～8Mpa，便于后續施工的鋼筋混凝土樁鉆鑿切割，能夠保證咬合厚度，具有抗滲和抗裂性能。

優選地，所述步驟(3)中，對于鋼筋混凝土樁施工，相比素樁，普通鉆桿上增加扶正鉆桿，扶正鉆桿與鉆頭同直徑，相鄰扶正鉆桿豎向間距10m，用于提高樁孔垂直度，保證咬合厚度。