[發(fā)明專利]一種洞內(nèi)機械成孔咬合樁施工工藝有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811538313.7 | 申請日： | 2018-12-16 |
| 公開（公告）號： | CN109868827B | 公開（公告）日： | 2020-10-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 姜華龍;路清泉;張金偉;營升;徐騫;王振;黃廣開;徐國富 | 申請（專利權(quán)）人： | 中鐵十八局集團有限公司;中鐵十八局集團市政工程有限公司;北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司;中鐵第六勘察設(shè)計院集團有限公司 |
| 主分類號： | E02D17/04 | 分類號： | E02D17/04;E02D5/34 |
| 代理公司： | 北京思海天達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11203 | 代理人： | 劉萍 |
| 地址： | 30022*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 機械 咬合 施工工藝 | ||
1.一種洞內(nèi)機械成孔咬合樁施工工藝，其特征在于，包括以下步驟：
(1)暗挖地鐵車站導(dǎo)洞施工完成，分段間隔破除樁位導(dǎo)洞底板格柵鋼架，施作洞口一期加強環(huán)梁，每段破除長度不大于3.8m；每段破除范圍內(nèi)，中間型鋼支撐隨破除隨架設(shè)；
(2)施作車站咬合樁素樁，先采用人工挖孔的方式施工樁頂以下3m樁孔，稱之為導(dǎo)坑，用于樁孔定位和防止塌孔，在導(dǎo)坑內(nèi)采用機械成孔施工素樁；
(3)本段內(nèi)素樁完成后，型鋼支撐換撐，即把原有的型鋼拆除安裝到鋼筋混凝土樁兩側(cè)，施做車站鋼筋混凝土樁；先破除素樁導(dǎo)坑，重新施作新導(dǎo)坑，在新導(dǎo)坑內(nèi)采用機械成孔施工鋼筋混凝土樁；對于鋼筋混凝土樁施工，待素樁材料抗壓強度達到設(shè)計強度的70％～80％后開始施工；
(4)破除中間段導(dǎo)洞底板，施做樁孔洞口二期加強環(huán)梁及型鋼支撐，每段破除范圍內(nèi)，中間型鋼支撐隨破除隨架設(shè)；
(5)施作中間段車站咬合樁素樁，先施工導(dǎo)坑，用于樁孔定位和防止塌孔，在導(dǎo)坑內(nèi)采用機械成孔施工素樁；
(6)型鋼支撐換撐，破除接口處洞口一期加強環(huán)梁，施做車站鋼筋混凝土樁；先破除素樁導(dǎo)坑，重新施作新導(dǎo)坑，在新導(dǎo)坑內(nèi)采用機械成孔施工鋼筋混凝土樁；對于鋼筋混凝土樁施工，待素樁材料抗壓強度達到設(shè)計強度的70％～80％后開始施工。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工工藝，其特征在于，所述步驟(2)中，對于素樁，其材料抗壓強度為5～8Mpa。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工工藝，其特征在于，所述步驟(1)～(6)重復(fù)進行，直至車站內(nèi)咬合樁全部施工完成。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中鐵十八局集團有限公司;中鐵十八局集團市政工程有限公司;北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司;中鐵第六勘察設(shè)計院集團有限公司，未經(jīng)中鐵十八局集團有限公司;中鐵十八局集團市政工程有限公司;北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司;中鐵第六勘察設(shè)計院集團有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201811538313.7/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
