[發明專利]一種內燃機氣缸缸套內壁耐磨涂層電火花沉積機構

在審

• 申請號: 201811537366.7
• 申請日: 2018-12-15
• 公開（公告）號: CN111321407A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 王小榮;汪瑞軍;王朝琴;劉曉琴;何鵬;羅冠煒;王國鈺
• 申請（專利權）人: 蘭州交通大學
• 主分類號: C23C26/02
• 分類號: C23C26/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種內燃機氣缸缸套內壁耐磨涂層電火花沉積機構，它涉及一種機構，具體涉及一種內燃機氣缸缸套內壁耐磨涂層電火花沉積機構。本發明的目的是要解決內燃機氣缸缸套內壁耐磨涂層手工電火花沉積操作難度大且沉積質量不均勻、沉積效率低的問題。機構基于模塊化設計，包括支撐軸，腹板，支架，動力裝置，凸輪旋轉裝置，電極旋振裝置，保護氣體管道。融合數控技術和電火花沉積表面強化技術，搭建一種內燃機氣缸缸套內壁耐磨涂層電火花沉積工藝平臺，實現內燃機氣缸缸套內壁耐磨涂層數控化、自動化沉積。本發明可獲得一種內燃機氣缸缸套內壁耐磨涂層電火花沉積機構。

技術領域

本發明涉及一種專用沉積機構，具體涉及一種內燃機氣缸缸套內壁耐磨涂層電火花沉積機構。

背景技術

內燃機氣缸缸套是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作，據統計，全世界內燃機氣缸缸套磨損故障占整個消耗損失的33％。電火花沉積技術具有涂層與基體呈冶金結合，結合強度高；沉積層殘余應力小，變形?。怀练e工藝簡單，涂層組織細密等優良品質。

利用電火花沉積技術在內燃機氣缸缸套內壁沉積耐磨涂層是解決內燃機氣缸缸套磨損問題的一種新的工藝方法。然而，內燃機氣缸缸套內壁耐磨涂層電火花沉積仍采用手工操作，操作難度大且沉積質量不均勻、沉積效率低。上述問題的存在嚴重的限制了電火花沉積技術在內燃機氣缸缸套內壁耐磨涂層電火花沉積領域的應用。

依托數控技術和數控機床軟、硬件研究成果，融合數控技術和電火花沉積表面強化技術，搭建一種內燃機氣缸缸套內壁耐磨涂層電火花沉積工藝平臺，實現對內燃機氣缸缸套內壁耐磨涂層電火花沉積工藝過程的自動化、數控化精確控制，克服手工沉積的諸多缺點，從而實現對耐磨涂層的高效率沉積和質量的精確控制一直以來都未得到解決。

發明內容

本發明的目的是要解決內燃機氣缸缸套內壁耐磨涂層手工電火花沉積操作難度大且沉積質量不均勻、沉積效率低的問題，從而提供一種內燃機氣缸缸套內壁耐磨涂層電火花沉積機構。

一種內燃機氣缸缸套內壁耐磨涂層電火花沉積機構，主要由支撐軸，腹板，支架，動力裝置，凸輪旋轉裝置，電極旋振裝置，保護氣體管道組成；所述支撐軸包括支撐軸本體、連接腹板下端的螺紋孔、電機安裝部和滾動軸承安裝部；所述腹板包括腹板本體、連接支撐軸的螺紋孔和連接支架的螺紋孔；所述支架包括支架本體、保護氣體管道固定座、螺栓連接孔、電極旋振裝置伸縮孔和連接腹板上端的螺紋孔；所述動力裝置包括電機、鍵和主動齒輪；所述凸輪旋轉裝置包括凸輪旋轉軸、凸輪、鍵、從動齒輪和鍵；所述電極旋振裝置包括電極、緊定螺釘、電極夾持器、電極回位彈簧、電極夾持器滑道、螺釘、絕緣套、電機、螺母、螺栓、滾輪緊固件、軸承擋圈、圓柱銷、滾輪、電極旋振裝置回位彈簧、螺栓、螺母和沉積電源正極軸承；所述保護氣體管道包括保護氣體噴嘴、保護氣體管道本體、保護氣體軟管接頭；所述保護氣體管道是通過緊定螺釘固定于支架的保護氣體管道固定座上，電極旋振裝置是通過螺栓和螺母安裝于支架上，凸輪旋轉裝置的凸輪旋轉軸的兩端分別固定于位于支撐軸的滾動軸承安裝部的滾動軸承的內圈和位于滾動軸承固定板的滾動軸承安裝部的滾動軸承的內圈，滾動軸承固定板是通過螺栓固定于支架上，動力裝置的電機安裝于支撐軸的電機安裝部，支架是通過螺栓固定于腹板上，腹板是通過螺栓固定于支撐軸上。

本發明的原理和優點。

一、本發明將內燃機氣缸缸套固定于數控車床三爪卡盤上，將內燃機氣缸缸套內壁耐磨涂層電火花沉積機構通過支撐軸夾持于數控車床刀架上，通過控制數控車床主軸轉速，驅動內燃機氣缸缸套做旋轉運動，通過控制數控車床進給速度，驅動內燃機氣缸缸套內壁耐磨涂層電火花沉積機構做進給運動，充分發揮數控車床的功能，在內燃機氣缸缸套內壁耐磨涂層電火花沉積機構的電極的旋振下實現內燃機氣缸缸套內壁耐磨涂層電火花沉積。

二、本發明實現了內燃機氣缸缸套內壁耐磨涂層電火花沉積工藝過程的數控化、自動化，克服了手工沉積的諸多缺點，從而達到對耐磨涂層的高效率、高質量沉積。