[發(fā)明專利]基于復(fù)合鋼板或鋼帶公路隧道襯砌厚度不足快速補(bǔ)強(qiáng)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811537105.5
• 申請(qǐng)日: 2018-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109441505A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林石泉;陳航;寇軍;盧才金;曾慶有;吳桂栓;葉晨峰;溫泉;王明江;吳超凡;賴士謙;林達(dá)和;陳友賢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建陸海工程勘察設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號(hào): E21D20/00
• 分類號(hào): E21D20/00;E21D11/15;E21F16/02;E21D11/10
• 代理公司: 廈門原創(chuàng)專利事務(wù)所(普通合伙) 35101
• 代理人: 徐東峰

本發(fā)明公開(kāi)了基于復(fù)合鋼板或鋼帶公路隧道襯砌厚度不足快速補(bǔ)強(qiáng)方法，包括以下步驟：a、檢測(cè)襯砌二襯厚度不足的區(qū)域；b、將襯砌二襯范圍內(nèi)的襯砌表面打磨；c、探測(cè)清楚需處理的襯砌二襯范圍內(nèi)鋼筋的分布情況，而后將固錨桿按間隔設(shè)于襯砌二襯范圍內(nèi)；d、將鋼板穿設(shè)于固錨桿上；所述鋼板與襯砌二襯之間的貼合面預(yù)留注漿間隙，同時(shí)對(duì)鋼板用結(jié)構(gòu)膠封；封邊固化結(jié)硬后，從灌膠嘴灌入粘鋼膠；e、待鋼板施工完成后，再用環(huán)氧樹(shù)脂膠漿對(duì)鋼板進(jìn)行封面；每200米位置處采用反光層均勻涂刷鋼板。本發(fā)明快速處理局部隧道襯砌二襯混凝土厚度不足病害并且能達(dá)到一定補(bǔ)強(qiáng)效果。通過(guò)鋼帶黏貼，無(wú)需開(kāi)槽，對(duì)建筑限界影響小，快速成型，提高襯砌強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及基于復(fù)合鋼板或鋼帶公路隧道襯砌厚度不足快速補(bǔ)強(qiáng)方法。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)交通迅速發(fā)展，各類道路里程不斷增加，新建及開(kāi)工的各類隧道數(shù)量也逐年增加，各種隧道病害或缺陷影響隧道的安全，特別是常見(jiàn)隧道襯砌二襯混凝土厚度不足。隧道防護(hù)一般包括三層，從內(nèi)而外為初期支護(hù)層、隔水層及二次襯砌層；但因各種原因，新建隧道二次襯砌層常存在襯砌厚度不足情況，影響隧道使用安全，因此交通質(zhì)量主管部門及規(guī)范均要求對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)，并對(duì)修復(fù)后結(jié)構(gòu)安全性及使用耐久性進(jìn)行評(píng)估。

新建隧道襯砌二襯混凝土厚度不足德病害或缺陷，必須查清原因，采用相應(yīng)方法進(jìn)行處理。而目前多數(shù)修復(fù)是開(kāi)鑿二襯嵌入鋼骨架，套拱，但是這些修復(fù)方式所需工期較長(zhǎng)，并且大部分新建公路隧道限界有限，套拱方案侵占隧道限界。

中國(guó)專利號(hào)為CN 104895581A的文獻(xiàn)中公開(kāi)了一種基于碳纖維編織網(wǎng)的隧道襯砌快速修復(fù)結(jié)構(gòu)及其修復(fù)方法，該方法主要利用自進(jìn)式中空注漿錨桿、工字鋼、碳纖維編織網(wǎng)、U形鉤以及復(fù)合砂漿層，其中，工字鋼設(shè)置在待修復(fù)隧道襯砌開(kāi)槽上，自進(jìn)式中空注漿錨桿的一端沿待修復(fù)隧道襯砌的徑向伸入待修復(fù)隧道襯砌中，另一端與工字鋼相連；碳纖維編織網(wǎng)鋪設(shè)在待修復(fù)襯砌的內(nèi)壁上，并通過(guò)U形鉤與設(shè)置在工字鋼相連；碳纖維編織網(wǎng)的內(nèi)表面噴射有復(fù)合砂漿層。該方法對(duì)于隧道內(nèi)襯保護(hù)層厚度不足及露筋病害治理修復(fù)有一定作用，但是存在兩個(gè)問(wèn)題，一是開(kāi)槽安置工字鋼時(shí)，必然需開(kāi)挖破壞襯砌整體性，對(duì)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)還需截?cái)噤摻?，影響受力；二是碳纖維編織網(wǎng)的內(nèi)表面噴射有復(fù)合砂漿層有一定厚度，存在侵占隧道限界問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種基于復(fù)合鋼板或鋼帶公路隧道襯砌厚度不足快速補(bǔ)強(qiáng)方法。

本發(fā)明是通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)的：

基于復(fù)合鋼板或鋼帶公路隧道襯砌厚度不足快速補(bǔ)強(qiáng)方法，其特征在于：包括以下步驟：

a、利用地質(zhì)雷達(dá)配合相應(yīng)天線；檢測(cè)襯砌二襯厚度不足的區(qū)域；對(duì)檢測(cè)到襯砌二襯厚度不足的位置和范圍進(jìn)行處理，處理襯砌二襯范圍比實(shí)際應(yīng)處理區(qū)域外擴(kuò)不少于100～200cm；

b、將襯砌二襯范圍內(nèi)的襯砌表面打磨，深度2-3mm，必須完全露出新面，并用壓縮空氣吹除粉塵，然后將襯砌表面清理干凈；

c、探測(cè)清楚需處理的襯砌二襯范圍內(nèi)鋼筋的分布情況，而后將加固錨桿按間隔設(shè)于襯砌二襯范圍內(nèi)，加固錨桿與襯砌二襯范圍內(nèi)的鋼筋錯(cuò)開(kāi)；

d、將鋼板穿設(shè)于加固錨桿上，且鋼板的底面與襯砌二襯的表面相貼合，同時(shí)加固錨桿的端頭采用封錨錨頭進(jìn)行鎖定，對(duì)鋼板進(jìn)行限位；所述鋼板與襯砌二襯之間的貼合面預(yù)留注漿間隙，同時(shí)對(duì)鋼板用結(jié)構(gòu)膠封邊，并預(yù)埋灌膠嘴，環(huán)向間隙設(shè)有0.5-1m的出氣孔；封邊固化結(jié)硬后，從灌膠嘴灌入粘鋼膠，使鋼板與襯砌二襯相粘合，注漿時(shí)壓力持續(xù)、緩慢、均勻，保證注漿密實(shí)度；

e、待鋼板施工完成后，再用環(huán)氧樹(shù)脂膠漿對(duì)鋼板進(jìn)行封面，環(huán)氧樹(shù)脂膠封面應(yīng)涂刷均勻，色澤與周圍襯砌二襯的表面混凝土保持一致；每200米位置處采用反光層均勻涂刷鋼板。

進(jìn)一步地，所述鋼板呈W狀，其上的凹槽作為排水槽，不要填充粘鋼膠。