[發明專利]一種串聯式滑油冷卻裝置

在審

• 申請號: 201811533430.4
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN109441589A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 周紅;趙亞正;胡佳林
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種串聯式滑油冷卻裝置，其特征在于，所述的串聯式滑油冷卻裝置包括：發電機(1)、增壓泵(2)、回油閥(3)、粗油濾(4)、溫度旁通閥(5)、手動閥門開關(6)、空氣滑油散熱器(7)、空氣滑油散熱器進氣道(8)、燃油滑油散熱器(9)、單向閥(10)、細油濾(11)；

所述的發電機(1)包括注油嘴(1a)、進油口(1b)、滑油箱(1c)、油量尺(1d)、出油口(1e)，回油口(1f)；滑油箱(1c)位于發電機殼體內，油量尺(1d)一端與滑油箱連通，一端位于發電機(1)殼體上；注油嘴(1a)、進油口(1b)、出油口(1e)、回油口(1f)位于發電機(1)殼體上；

所述的發電機(1)的出油口(1e)與增壓泵(2)的進油口連通，增壓泵(2)的出油口同時與回油閥(3)的進油口和粗油濾(4)的進油口連通，回油閥(3)的出油口和發電機的回油口(1f)連通；

所述的粗油濾(4)的出油口同時與溫度旁通閥(5)的進油口和空氣滑油散熱器(7)的進油口連通，溫度旁通閥(5)的出油口和手動閥門開關(6)的進油口連通，空氣滑油散熱器(7)的出油口與燃油滑油散熱器(8)的進油口連通，手動閥門開關(6)的出油口和燃油滑油散熱器(8)的出油口同時與單向活門(10)的進油口連通；

所述的單向活門(11)的出油口與細油濾(12)的進油口連通，細油濾(12)的出油口與發電機的進油口(1b)連通。

2.如權利要求1所述的串聯式滑油冷卻裝置，其特征在于，所述空氣滑油散熱器(7)的空氣側一端與空氣滑油散熱器進氣道(8)，空氣側另一端與發動機艙連通，冷卻滑油后的空氣直接排至發動機艙內。

3.如權利要求1所述的串聯式滑油冷卻裝置，其特征在于，所述燃油滑油散熱器(9)的燃油側一端與飛機燃油系統的動流出口連通，燃油側另一端與飛機燃油箱連通；發電機(1)滑油經過空氣滑油散熱器(7)預冷卻后，再進入燃油滑油散熱器(9)被進一步冷卻。

4.如權利要求1所述的串聯式滑油冷卻裝置，其特征在于，所述溫度旁通閥門(5)在滑油溫度低于70℃時同時旁通空氣滑油散熱器(7)和燃油滑油散熱器(9)中的滑油。

5.如權利要求1所述的串聯式滑油冷卻裝置，其特征在于，所述注油口(1a)向發電機(1)的殼體內加注滑油的條件為：滑油溫度低于70℃，并使手動閥門開關(6)處于關閉位置。

6.如權利要求1所述的串聯式滑油冷卻裝置，其特征在于，所述發電機(1)的空氣滑油散熱器(7)和燃油滑油散熱器(8)和滑油管路充滿的條件為：手動閥門開關(6)處于打開位置，加注滑油至刻度線。