[發(fā)明專利]一種新型推進(jìn)器槳轂

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811533198.4
• 申請(qǐng)日: 2018-12-14
• 公開（公告）號(hào): CN109649617A
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 舒永東;陳生華;高敬一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京高精船用設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B63H3/08
• 分類號(hào): B63H3/08;B63H1/20
• 代理公司: 北京思創(chuàng)大成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11614
• 代理人: 尹慧晶

本發(fā)明適用于船舶推進(jìn)調(diào)距槳轂領(lǐng)域，提供了一種可以應(yīng)用于主推進(jìn)、側(cè)推、全回轉(zhuǎn)的船舶用推進(jìn)器槳轂，包括槳轂、導(dǎo)架、油缸蓋、滑塊和艉軸，所述槳轂與所述油缸蓋通過油缸螺釘固定連接，所述滑塊位于所述導(dǎo)架外壁的滑槽上；槳轂和油缸蓋通過螺栓相連接，導(dǎo)架左端與油缸蓋內(nèi)壁間的腔室為正車油腔；導(dǎo)架右端與插入導(dǎo)架內(nèi)腔的艉軸端部間的腔室為倒車油腔，滑塊置于導(dǎo)架外壁的滑槽中，葉片盤根的根部設(shè)置有銷，銷插入滑塊與滑塊活動(dòng)連接，導(dǎo)架可以從槳轂左端進(jìn)行裝拆，取消了活塞這個(gè)零件，零件數(shù)量少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，槳轂內(nèi)的調(diào)距機(jī)構(gòu)可以從油缸端裝拆，這樣在維修時(shí)，不需要將槳轂從艉軸上拆下來，裝拆更加簡(jiǎn)單，降低了成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于船舶推進(jìn)調(diào)距槳轂領(lǐng)域，尤其涉及一種可以應(yīng)用于主推進(jìn)、側(cè)推、全回轉(zhuǎn)的船舶用推進(jìn)器槳轂。

背景技術(shù)

槳轂是螺旋槳船舶推進(jìn)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部位，一旦出問題將對(duì)輪船造成巨大的損失。

現(xiàn)有的槳轂結(jié)構(gòu)通常設(shè)置有活塞，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜出問題的概率就越大，現(xiàn)有的槳轂內(nèi)部調(diào)距機(jī)構(gòu)出問題時(shí)，需要把整個(gè)槳轂從艉軸上拆下來才能拆出內(nèi)部的導(dǎo)架和盤根，工作量較大，增加了船舶入塢的時(shí)間，拆裝比較麻煩，成本也較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種新型推進(jìn)器槳轂，旨在解決現(xiàn)有的槳轂結(jié)構(gòu)通常設(shè)置有活塞，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜出問題的概率就越大，現(xiàn)有的槳轂內(nèi)部調(diào)距機(jī)構(gòu)出問題時(shí)，需要把整個(gè)槳轂從艉軸上拆下來才能拆出內(nèi)部的導(dǎo)架和盤根，工作量較大，增加了船舶入塢的時(shí)間，拆裝比較麻煩，成本也較高的問題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種新型推進(jìn)器槳轂，包括槳轂、導(dǎo)架、油缸蓋、葉片盤根、滑塊和艉軸，所述槳轂與所述油缸蓋通過油缸螺釘固定連接，所述油缸蓋與位于所述槳轂的左側(cè)壁上，所述槳轂與艉軸通過法蘭螺釘固定連接，所述艉軸位于所述槳轂的右側(cè)壁上，所述滑塊與所述導(dǎo)架滑動(dòng)連接，所述滑塊位于所述導(dǎo)架外壁的滑槽上，所述葉片盤根與所述導(dǎo)架固定連接，且位于所述導(dǎo)架的外側(cè)。

本發(fā)明還提供優(yōu)選的，所述導(dǎo)架左端與所述油缸蓋內(nèi)壁間的腔室為正車油腔；所述導(dǎo)架右端與插入所述導(dǎo)架內(nèi)腔的所述艉軸端部間的腔室為倒車油腔。

本發(fā)明還提供優(yōu)選的，葉片盤根的根部設(shè)置有銷，銷插入所述滑塊與所述滑塊活動(dòng)連接。

本發(fā)明還提供優(yōu)選的，所述導(dǎo)架的滑槽、所述葉片盤根和所述滑塊三者組成一個(gè)曲柄銷機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明還提供優(yōu)選的，內(nèi)油管與所述導(dǎo)架內(nèi)孔相連接，所述內(nèi)油管的內(nèi)孔與所述正車油腔相連通，所述正車油腔的外壁與所述倒車油腔相連通。

本發(fā)明還提供優(yōu)選的，所述導(dǎo)架可以從槳轂左端進(jìn)行裝拆。

本發(fā)明還提供優(yōu)選的，所述葉片盤根與所述槳轂通過葉根螺釘固定連接，且位于所述槳轂的中間位置處。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的一種新型推進(jìn)器槳轂,通過設(shè)置槳轂、導(dǎo)架、葉片盤根、滑塊、葉根螺釘、設(shè)有內(nèi)外油管的艉軸和油缸蓋等，槳轂和油缸蓋通過螺栓相連接，槳轂和艉軸通過螺栓相連接，導(dǎo)架左端與油缸蓋內(nèi)壁間的腔室為正車油腔；導(dǎo)架右端與插入導(dǎo)架內(nèi)腔的艉軸端部間的腔室為倒車油腔，滑塊置于導(dǎo)架外壁的滑槽中，葉片盤根的根部設(shè)置有銷，銷插入滑塊與滑塊活動(dòng)連接，導(dǎo)架可以從槳轂左端進(jìn)行裝拆，取消了活塞這個(gè)零件，導(dǎo)架兼具活塞的功能，零件數(shù)量少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行更加可靠，槳轂內(nèi)的調(diào)距機(jī)構(gòu)可以從油缸端裝拆，這樣在維修時(shí)，不需要將槳轂從艉軸上拆下來，裝拆更加簡(jiǎn)單，節(jié)約了工時(shí)，降低了成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明艉軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-槳轂、2-導(dǎo)架、3-油缸蓋、4-葉片盤根、5-滑塊、6-艉軸、7-法蘭螺釘、8-葉根螺釘、9-油缸螺釘、10-內(nèi)油管、11-正車油腔、12-倒車油腔。