[發(fā)明專(zhuān)利]一種新型推進(jìn)器槳轂

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811533198.4
• 申請(qǐng)日: 2018-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109649617A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 舒永東;陳生華;高敬一
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京高精船用設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B63H3/08
• 分類(lèi)號(hào): B63H3/08;B63H1/20
• 代理公司: 北京思創(chuàng)大成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11614
• 代理人: 尹慧晶

1.一種新型推進(jìn)器槳轂，其特征在于：包括槳轂(1)、導(dǎo)架(2)、油缸蓋(3)、葉片盤(pán)根(4)、滑塊(5)和艉軸(6)，所述槳轂(1)與所述油缸蓋(3)通過(guò)油缸螺釘(9)固定連接，所述油缸蓋(3)與位于所述槳轂(1)的左側(cè)壁上，所述槳轂(1)與艉軸(6)通過(guò)法蘭螺釘(7)固定連接，所述艉軸(6)位于所述槳轂(1)的右側(cè)壁上，所述滑塊(5)與所述導(dǎo)架(2)滑動(dòng)連接，所述滑塊(5)位于所述導(dǎo)架(2)外壁的滑槽上，所述葉片盤(pán)根(4)與所述導(dǎo)架(2)固定連接，且位于所述導(dǎo)架(2)的外側(cè)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種新型推進(jìn)器槳轂，其特征在于：所述導(dǎo)架(2)左端與所述油缸蓋(3)內(nèi)壁間的腔室形成正車(chē)油腔(11)；所述導(dǎo)架(2)右端與插入所述導(dǎo)架(2)內(nèi)腔的所述艉軸(6)端部間的腔室形成倒車(chē)油腔(12)。

3.如權(quán)利要求1所述的一種新型推進(jìn)器槳轂，其特征在于：葉片盤(pán)根(4)的根部設(shè)置有銷(xiāo)，銷(xiāo)插入前述滑塊(5)與之活動(dòng)連接。

4.如權(quán)利要求1或3所述的一種新型推進(jìn)器槳轂，其特征在于：所述導(dǎo)架(2)的滑槽、葉片盤(pán)根(4)和滑塊(5)三者組成一個(gè)曲柄銷(xiāo)機(jī)構(gòu)。

5.如權(quán)利要求2所述的一種新型推進(jìn)器槳轂，其特征在于：所述的內(nèi)油管(10)與導(dǎo)架(2)的內(nèi)孔相連接，內(nèi)油管(10)的內(nèi)孔與正車(chē)油腔(11)連通，所述正車(chē)油腔(11)的外壁與倒車(chē)油腔(12)連通。

6.如權(quán)利要求1所述的一種新型推進(jìn)器槳轂，其特征在于：導(dǎo)架(2)能夠從槳轂(1)左端進(jìn)行裝拆。

7.如權(quán)利要求1或3所述的一種新型推進(jìn)器槳轂，其特征在于：所述葉片盤(pán)根(4)與槳轂(1)通過(guò)葉根螺釘(8)固定連接，且位于所述槳轂(1)的中間位置處。